KATANAスロットルに交換

作業前の画像。
スロットルアシストとエフェックスのハンドルバーインナーウェイトを付けています。
スロットル部の交換には、まずバーエンドを外す必要があります。

純正のバーエンドは＋ネジが切ってあるのでそれを緩めるだけですが、しゃがいひんは6角のボルトで少し深い位置に固定されているので緩めます。
…が、これが手ごわく、緩めても緩めても、エフェックスのインナーウエイトのゴム部がハンドルバーの内側に密着しているようでなかなか抜けずに手こずりました。

外したエフェックスのバーエンドとインナーウエイトです。
左がアクセル側、右がクラッチ側で約2年半ぐらい使用のものです。
アクセル側はカビているのか変色してパーツクリーナーでも落ちません。

まず、ごみのカバーをずらしてアクセルワイヤーの張りを緩めておきます。
赤丸の円盤形状のアジャスターを緩めて、青丸の長細いほうも回して緩めておきます。

スイッチボックス下側から、赤丸の2本の＋ネジを緩めて外します。
これでスイッチボックスが上下2分割に分かれて隙間からスロットルグリップとアクセルワイヤーの取り付け部にアクセスが可能になります。

まず下側（開け側）のワイヤーを外します。
アクセルを少し捻りながらワイヤーのタイコ部を外します。

上側（閉め側）のワイヤーを同じように外します。
少しグリップ自体をずらすと作業しやすいと思います。

KATANAスロットルを装着し、外すときの逆の手順で上下のワイヤーを取り付け、スイッチボックスを元の位置に固定し、ワイヤーの張りを調整します。

スイッチボックスの位置合わせは、ハンドルバーに空いている穴にスイッチボックスの突起を合わせば良いです。

アクセルワイヤーの張りは、実際にアクセルの開け閉めをして確かめながら、スムーズに開閉ができるように調整しました。
アジャスターボルトは緩まないようにしっかりと締めます。

最後にエンジンを始動し、実際にアクセルのONとOFFをやって異常がないか確認しました。