クラッチマスター、レリーズOH、ホース交換

クラッチマスターからオーバーホールします。
フルード抜きツールの手動ポンプ600円が大活躍！
ポンプをシュコシュコさせてブリーダーを緩めるだけでどんどんフルードが抜けていきます。
フルードをバイクにつけないよう慎重に行いました

ダストブーツ、ピストンを交換。ピストンにシールをはめる治具でラクラク装着♪
可動部のボルトはグリスアップ

お次はクラッチレリーズのオーバーホール。
ボルトを外しても固まってて取れないのでゴムハンマーで叩いて取り外し

外した瞬間朽ちたスペーサーがポロポロと落ちてきました(>_<)
そしてご覧のありさま
スペーサーの割れから水が入ってた模様‥
そしてフルード漏れ少々‥
ピストンとレリーズ内部をサンドペーパーで磨いておきます

クラッチレリーズの取り付け

サービスマニュアルより
スペーサーには向きがあります。出っ張りをレリーズ側にして取り付け
レリーズの短い2本の取り付けボルトはネジロックを塗るように指示されています。

クラッチホースの組み付け

ブレーキホースと同じくスウェッジラインで統一しました
トルク指定があるのですが、トルクレンチの入らない部分は感覚で締めました
こんな時トルクモンキーがあれば‥これが高いんですよね〜(>_<)

これは純正と同じ取り回しで装置できました。タイラップ留めなので不細工ですが(^^;;

近所を走行。
クラッチがよくきれるようになってギアがスカッと入ります！
以前はエンジン回転を合わせてギアを入れないとしっかりギアが入りませんでした
クラッチが完全にきれてなかったのか？

かなり快適なシフトフィーリングでギアチェンジが楽しくなりました☆