燃料ポンプ点検

本体のダンパーゴムを変えてステーを塗装するつもりが‥

ダンパーゴムを外すと出てきた液体‥
ガソリンでしょうね‥

外付け燃料ポンプは燃料漏れしたら接点のスパークでガソリンに引火する可能性があるため、微量漏れですがポンプを交換するまで走行禁止。

新品の燃料ポンプは高いので、中古を探します。
激安中華製ポンプはすぐ壊れるらしいので論外

燃料ポンプを新品に交換した人の交換部品を見るうちに新しめのポンプの見分け方が分かってきたような‥
※確証はありません。私の想像程度に読んで頂きたく。

古いポンプ
本体金色、ネジに黄色の塗料

新しいポンプ
本体銀色、ネジに紫がかった黒色の塗料

届いた中古の新しめ？ポンプはガソリン漏れの形跡なし。アタリでした★
ステーはシャーシブラックで塗装。

番外編

三菱製燃料ポンプを調べて分かった？こと
カワサキ、ホンダ、ヤマハの90年代あたりのバイクは三菱製の外付けポンプを使っている。
カワサキとホンダはポンプ本体接続部がカシメ式
ヤマハはポンプ本体接続部がフランジ式
スズキは燃料タンクの内部に燃料ポンプを入れており外付け燃料ポンプは採用していない様子。たぶん

インジェクション方式に変更されたあたりから各社外付け燃料ポンプの採用は減っている。

ZZR1200は燃料ポンプが２つ付いている。
流用できそうだがポンプの配線が3本
赤、黄、黒。カプラーも違う
赤黒にプラスマイナス繋げば動きそうな気がするがどうなのか？
ポンプが２つ付いているので1100のハーネスにそのまま繋ぐと過電流で配線が焼けそうな予感もする。
黄色線はZZR1200から採用されたフューエルカット機能と何か関係があるのか？？
1200の整備書は手元にないし、いろいろと謎なので手を出すのはやめました。

外見が同じ三菱製の燃料ポンプでも車種により型番が違っていたり、値段も違っていたりと様々なバリエーションがある。何がどう違うのかは謎です。