マスターシリンダーサイトグラス交換、塗装

サイトグラス取り外し

いろいろ試行錯誤しましたが結局裏からOリングとサイトグラスの隙間に小さいマイナスドライバーを差し込んでこじって隙間を作りそこから叩き出せば取れました。

サイトグラスは樹脂製ですがかなり粘りのある素材で頑丈です。

取り寄せたホンダ純正部品のサイトグラス
取り扱っているネットショップが少なくて探すのに苦労しました。

サイトグラスに金属パーツを取り付けます。
このパーツ、何のためにあるのか？？
無くても良さそう‥

oリングを取り付けたあとサイトグラス取り付け。
サイトグラス外周にグリスを塗り角材を当てがって叩き込み。

水を入れて漏れチェック、漏れなし。

ダイヤフラムと接する面は紙やすりで研磨

足つけと脱脂を行いマスターシリンダー塗装

2年ぶりに塗装道具を出しました。
硬化剤はとろみが出て、シンナーは黄色く変質してました笑　廃棄処分。
ちなみにとろみが出た古い硬化剤と主材を混ぜると‥
餅のようなスライム塗料が出来ます笑　
昔失敗しました。
シンナーは想定外💦古くなると黄色くなるんですね。

スプレーガン塗装。
ウレタン塗料100gでちょうど良かったです。
水性やラッカー系塗料はフルードが付くとすぐシミになります。

テカテカになりました★
塗料を硬化させるため1日放置。

マスターシリンダー取り付け

アストロのM10銅パッキン使用

マスターシリンダーオーバーホール、クラッチレバー交換、サイトグラス交換に塗装‥

ニッシンの汎用品を買った方が手っ取り早いです笑
横押しなら1万円くらいで売ってますし‥
しかし個人的に別体タンクは好みでないのと塗装の勉強も兼ねて純正を復活させました。