トムス　ハイパーコンプレッサー

凄い凄すぎます

いいな～～～～～ぁ

チョット勇み足だったかも（汗）
たしかにトルクフルなんですが、クマ趣味とチョット違う感じです（涙）
もうすぐ、西の方でもっと良いのが…

こんばんわ。

エンジンカバー内が凄過ぎです。

ノーマルの３５０に圧倒された経験しかない私ですが、一つお聞きしてもいいでしょうか？

停止状態から、バトルシフト利用状態でベタ踏みするとくまさん的にはどんな感じになるのでしょうか？

１速のゼロスタートって事ですよね。
まず、上手なスタートを考えないで、ヨーイドンでベタ踏みしたら、リアのホイルスピンかな…クマ号はデフが効きますので前には出ますが。ちゃんとスタートしたら、下のトルクはメチャ太いのでデフと相まってぐんぐん引っ張って行きます！どうせならＳタイヤで行きたいって感じ。ただ、その強烈な加速の最後でたるくなります…上の伸びが無いんです。コンプレッサーの特性ですけどね…勿論、ノーマルよりはパワフルなんですが、下が強烈すぎるあまり落胆も大きいって感じです。
機会がありましたら、是非クマ号に試乗下さい。

コンプレッサーの取り付け位置は、

ＨＫＳ関西の向井社長の考えている位置と同じなんですねぇ。

やっぱり３５０買えばよかったかな？(汗)

エンジンルーム内が元々キツキツなんで、あの場所になるでしょうね…ただ、HKSさんのGTは小さいので少しは自由度があるかもしれません。反面、空冷のインタークーラーとアクチュエータ（ウェイストゲート）制御でしょうから、パイピングに苦労するでしょうね…なんせ狭いから（汗）
つま恋で、担当の方がクマ号試乗されました。取付料混みで100万以下でもっと凄いの作るって…あのお方がおっしゃってました（汗）

羨ましいかぎりです。
ハイパーコンプレッサーを取り付けた場合は、車検は問題ないのですか？
また、ディラーで組んでもらったのですか？

デイラーでマークＸのスパーチャージャーは販売していますけど。

車検に関しては問題ありません。昔と違って（笑）エンジンの形式を変えなければ大丈夫です！つまり過給器系や圧縮比、カムなどのチューニングは問題ないってことですね。排気量の変更（ボアアップ）は駄目って事になりますが、外から見ては判りませんよね（爆）つまり、今はスワップ以外は問題なしって事です。（ただ、排ガスなどはクリアしないと駄目ですけど）
それから、クマ号はＤラーで取付ました。