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所有する満足感。
各部の質感の良さ。

15年いじくり回したアルテッツァとお別れして新しい相棒お迎えしました。

なんとなく乗り味が似てるところもありそうでもないトコもあり。

もう少し乗ったらインプします。

むち打ちになりそうなトルク！

で、試運転中に見かけた超レアなクルマ。

スパイダーなんて確か世界に二台しか無いと聞いてだけど。

ボクもＦだけど、Ｆの頂点、さらにスパイダーなんて！

たまげて近寄れませんでした。

以前にオーバーホールしたクラッチ油圧系統ですが、やはりまたゴリゴリしてきました。

レリーズ側のシリンダーが少し荒れてだのですけどOHキットで治るかと思ってたんですが短命でした。
よってマスターと一緒に新品交換です。

で、真夏炎天下作業。

画像無いです。

少し間隔開けてオイル&エレメント交換も。

で、これがアルテッツァの最後の整備になりました。


手放すことになりました。

まだまた調子良く走るし、飽きてはいないのですが、部品の欠品などで、動かせなくなるのは困るのです。

なんせ、これ一台で走りから通勤買い物までお世話になってるので、動かせなくなるのは困る。

ノーマルで乗ってりゃいいのにねえ、良いクルマなんだからさ。

どうしても乗ってみたいクルマが出来たのも理由。

置く場所があったらずっと所有していたいのですけどねえ。

13年前に買った値段に近い値段で売れたw

ま、その数倍はお金掛けたけどw

な訳で最後の更新になります。

今までありがとうございました。

次のクルマでもよろしくお願いします。

最近なかなかサーキットにも行かなくなってきて、勤務先も遠くなって硬過ぎるスプリングに疲れて来ましたw

フロント22キロは荒れた路面ではなかなか厳しい。

で、良さげな16キロをヤフオクで見つけて（充分硬いw）に組み替え。

もともとBLITZのスプリングでしたが、MAQsの16キロ。

実はリアもMAQsの16キロ。

元の仕様だと中高速コーナーは良くてもタイトコーナーではアンダーステア強めだったからどうなるかな？

てか、外気温33℃の日向で作業してたので、組み終えた所でギブアップしてまだ試乗してないのですw
作業前から約2キロ体重落ちましたw
ま、今夜ビールのんだら直ぐに体重は戻りますがw

ボクのアルテッツァはスーパーチャージャーってのが付いてます。

過給圧は0.5前後。

なんとなく思いついてブローオフバルブってのを付けてみました。

ヤフオクで落とした32スカイライン用。

32用にしたのはバルブ前後のパイプが長いので加工するに良いかなあと。

HKSのです。







パイプの長さ調整するだけでほぼポン付け。

あ、SCには普通付けません。

ただ、音が出たらたのしいかなとw

で、走ってみました。








かすかにプシュっと音出ます。

出てるような気がします。

空ぶかしで耳を近づけるとちゃんと抜けてるんです。

でも、窓閉めてると聞こえません。

なもんでサッサと撤去しました。

切断したパイプには返しが無いのでパイプ抜けの可能性もあるので。

もっともそんなに過給圧上がりませんけどね。

アクセルオフと同時に過給もオフになるSCですからいらないのですね。

コロナのおかげで仕事薄いので暇つぶしの工作でした。