2024年4月 充電記録

普通充電 3回 (55分と68分と303分）18.7kWh、急速充電4回 (30分x3回と22分) 59.6kWhとなった。走行距離は544km。

暖かくなると充電量が増えるようだ。空調も使わないでいいときは窓を開けてしまうので、それで瞬間電費が10越えをしたりして感動したりする。

うちのリーフの場合の100%から30％までの走行距離は176kmのようだ。
だいぶデータも貯まってきたので、急速充電数回前提の遠乗りをそろそろ検討しようかと思う。懐具合がさほどよろしいわけでもないので、当面は検討するのみにとどまるかとは思う。

職場2往復と、首都の往復は難なくこなしてくれるようだ。充電もガソリンの時と一緒で、残量が少なめだなと思ったら充電スポットの空き状況を事前に確かめて、向かうという行動パターンは定着した気がする。

普通充電のスポットも探すと結構あるので、アンテナ張って快適な充電スポットを覚えておこうかと思う。

今回の長時間普通充電は東京港区六本木にある東京ミッドタウンの地下駐車場だった。アクセスに若干難があるかも。車線を要領よくまたぐことができる人はその限りではないけど。飯倉出口が突然出てきて、しかもミッドタウンの方向へ行くには左車線にサッと行く必要がある…慣れの問題かもしれないが…。帰りがまた未だに確立できていない。一回目は国道一号をずーっとしばらく走って環八第三京浜経由で帰宅。二回目（昨日の話だが…ぼやぼやしてたら充電器付き駐車場には停められなかった）は飯倉の反対方向の入口にはたどり着けたのだが、Uターンして入るにも難儀だったので、そのまま芝公園の入口まで向かった。そして横羽線で帰るつもりが、首都高2号線→中原街道→環八→第三京浜経由で帰った。

昼間の首都高3号がもう少し空いてくれないかなーと思うことがある。でもプロパイロットあるならレジューム機能使って走れるんだっけかなとも思いつつ。さりとて渋滞は昔っから好きじゃないので、基本は首都高横羽線経由か第三京浜経由で向かうかもしれない。