充電のタイミング

思い立った時に遠くに行けるように、充電できるタイミングで充電するようになった。だいたい早くて電池残量が50％を切ったくらいだろうか。急速充電で最低15分はかかり、1回が30分。なかなかくせ者の時間だが、ショッピングモールへ行ってぶらぶらしてるとあっという間に過ぎてしまう時間だったりもする。ちなみに週一回の買い出しの間に急速充電1回は無理だったりする。…30分ではさすがに買い物の時間としては不足である。
これが1時間～1時間半だとまあまあいい感じなわけだが、普通充電だと結局往復分の（うちの近所の普通充電があるショッピングセンターがそれくらいの距離にあり）電気を充電するにとどまりあんまりうまみがない。
どうやら電気自動車そのものの旗色も微妙だったりするから充電スポットが常時空き待ちになるくらい普及するかは結構眉唾だったりする気はする。
クルマそのものとしては結構気に入っている。見つけられるのなら、低走行距離の状態のいいやつを探すのはありの気はする。
今回は前回充電から55.7km走行、前回は先週の買い物の普通充電101分で68%まで充電した状態からのスタートとなった。46%が87%になり、充電量は14.1kWhのようだった。

仮にガソリン代がリッター100円を切ったら、…またガソリン車買うかもしれないですねー。ちなみにもう春が来たから買ってないですが、冬場は灯油を買いにガソリンスタンドへは行くのです。

タイや重いし（まじめな話これ以上大きいサイズのタイヤ装着車に乗るときは冬タイヤはディーラーに預ける方式にするかもしれない）、取り回しはそれなりに気を遣うけど、実際問題としてアリオンと比べて（充電頻度は多いけど）ガソリン代（リーフの場合は充電代？）が月で3000円くらい安くなり、自動車税も2万ほど安くなった。

これはリーフを選ぶ段階でノートePowerにする可能性もあったのだろうが、そこはどちらかしか選択ができないわけで、しかも服を換えるみたいに乗り換えるほどお金を持っているわけではないから、引き続き乗っていくわけではある。

30キロくらいで電池が減るようになったら乗り換え検討かなとは思っている。そこまで電池がヘタるまで乗る前に10年は経過しそうな気はしますがね。細な部品が原因で乗り換えを決断することになる気がしなくもない。

いろいろ思うわけだが、春のさわやかな風に幸せを感じながら、買い物へ通勤へ乗り回す日々ではある。