使い勝手の良い働く車 - ミニキャブトラック

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使い勝手の良い働く車 NEW

oniccuppac
三菱 / ミニキャブトラック
VX-SE (2000年)
- レビュー日：2026年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 20年以上前の車なのにボディーが頑丈でタフ。さすが三菱。
腐って穴の開くような錆は出にくくて良い。
エンジンも名機の３G83でちゃんと整備していれば故障もほぼ無し。
不満な点: ギア比が気になる。
座席下が少し熱い。
総評: とても使い勝手の良い軽トラだと思います。
整備性も良いほうだと思います。
余計な電子制御がないので、素直なフィーリングで良いです。
中古相場も安いです。

デザイン: 5; デザインがカクカクしてて三菱ぽっくて気に入っています。
室内は、セミキャブにしては足元が広く、同じセミキャブのDA63Tキャリィより余裕があります。
ペダル配置もばっちりで、私は足が引っ掛かからないです。ヒール＆トゥもやりやすいです。
走行性能: 4; 最近の車のように余計な電子制御がなく車が素直に反応してくれて良いです。
ギア比が他社に比べローギア、クロス気味です。スタートダッシュは良いが、高速の伸びがもう少し欲しい。
1速→2速が離れ、2速→3速が近くクロス気味、3速→4速がまた少し離れ気味、4速→5速が近くもう少し5速は離れてほしかった。
1速がかなりローギアなのでＨーＬ切り替えレバー正直いらない。基本2速発進。
エンジンは名機３G83で壊れにくく、結構高回転まで分ぶん回ります。アクセルレスポンスも良いです。
純正OPで２WAYの機械式LSDの設定があるのはさすがラリーやってた三菱。低速でしか使えないデフロックなんかより断然使えます。ＬＳＤがあると雨の日や強風の日でも安定して走れます。
乗り心地: 3; けっこうハードで硬いです。大きな段差は結構跳ねます。もしストラットが座席下のフルキャブなら尻にきそうです。
車高調付けた旧車みたいです。
座席は、軽トラにしては結構クッション厚めで私は1時間は余裕で運転できます。
静粛性等は、エンジンが座席の真下なのでサンバーやアクティに比べるとうるさい。座世下に断熱シートとデットニング、ルーフやドア内部にも軽くデットニングをするとかなり変わります。
積載性: 5; 他社と比べても荷台が広い。
燃費: 4; 燃費は前回給油した際はリッター16キロだったので、そこそこなのではないかと思います。
価格: 5; 新車購入時、純正OPで機械式LSDが当時2万円くらいの破格の値段で付けれたとの噂がありました。
付いている通常のミニキャブは標準装備のダンプ以外はほぼおらず、なぜ皆、付けなかったんだろう？と疑問に思う。
ミニキャブは中古車相場もそこそこの程度で20～50万くらいで買えるので他社の新しい軽トラよりは安く、OEMの日産クリッパーも含めたらたま数も多く、中古部品や新品の部品もまだ多数あるので、メーカーを選ばないのであればありだと思う。