コムス　続　J1772手動制御考察

コムスやん様コンバンワ
さ〜ろいんステーキ🥩で御座います。
昨年はお世話になりました。
今年も宜しくお願い致します。

できましたか〜充電😗
おめでとうございます🎉

正月中コンバートEVの知恵袋確認していました。
PP-PEは配線の電流設定で必要な様で、無くても動くものは動く様ですが簡易充電器メインで公共充電器は厳しい様です。
そう言えば私が試した充電器は充電ガンのロックスイッチ付いてなかったんですよね〜😥
コムスやんさんの試した充電器は充電ガンにスイッチ付いてますもんね〜👀

あとJ1772 AVC2のバラシ基板写真見つけました。
ＩＣなどは使われて無く単純構造でした。

私はどうしようかな～改修していつ試すかな〜☹️
まだ仕事始めまで2、3日あり毎日ゴロゴロしてます。😇

それでは又👋

さ〜ろいんステーキさんおはようございます。
えっ！！ロックスイッチが無い！！
そんな筈は無いと！電気的なスイッチは無いとしても物理的なロックは有りますよね、外れちゃいますもの。
コレが原因で接続が緩んでCP端子が離れ充電が切れた？
PP-PEは電流設定は関係なしです、ただ単に充電ガンのロックボタンが押されたかを車側が見る為だけです、その為の電源も車側が用意しています。
今現在はと言う話で今後も変わる事はないでしょう、普通充電は実用的では無いですもんね。
今度の実験もPP端子は一切接続していません。
車側がステーションからくる矩形波のデューティ比でステーション側の最大電流を判断しチャージャーの能力を設定し色々なステーションに対応させる、速い話がインテリジェンスなチャージャーを積んで設定出来なければ関係の無い話です。
AVC2の基板写真見てみたいです、よろしかったらwebのアドレスを教えて！

コムスやん様

すごいですね～
みんカラのコムス乗りのみなさん、すごく喜んでいるのではないでしょうか？
これで、コムスＥＶ充電スタンドで、ＥＶ２００Ｖ普通充電。
ＥＶ充電スタンを探して、どこまでも行けますね～
今回のは、前回の様に、Arduinoマイコンは、一切使わなくて、充電できたのでしょうか？？？
お仕事は、電気／電子、技術者さまでしょうか？
お話ししたい事があるので、みんカラのメールで、直接メールを送ってもよろしいでしょうか？？
お返事、お待ちしています。

にゃんこRさんこんばんは。
arduinoは使用していません。
矩形波が来た事の確認を電圧計でやってみました、この電圧計を省けばスイッチ1個抵抗2.74KΩ、1.3KΩの2個で出来ますが、全てのステーションで出来るかは？です。
みんカラのメッセージOKですよ。

コムスやん様

実験レポートありがとうございます。
確かに、J1772シグナルプロトコルには、
「*秒以内に」とかの時間記述は見つからないです。
なので、私は、矩形波受信した直後に1.3kオームのSWを
マイコンで切り替えようとしてました。

私の場合ラズパイ・PICOです。
ラズパイ・PICO利用の場合、面倒だな思ってたのは2件。
・給電装置からの信号電圧±12Vを、ラズパイ許容電圧+3.3Vへ変換
・車両側はキーオフなのにDC5V電源が必要

プロトコルのタイミング規定が緩い、かつ、PP信号なしでもOKなら
キーオフ中のDC5Vも不要なのでバッ直回路も作らなくて済みます。

受電RDYやら受電RUNやら、やたら発光表示する回路を設計してましたが、急に目が覚めました、いや、冷めました（笑）。

手動SWでOKなら、ロータリーSWやトグルSWを使えば状態を目視確認できるし、
何しろ、部品が少ないのは正義です。

たうくりんさんコメントありがとうございます。
そうです、細かい規定が判らないというか見つけられませんでした。
さ〜ろいんステーキさんに教えて貰ったAVC2の分解写真が有るwebがあるのですが見てみるとリレーで1.3KΩをアースに落とすのですがタイミングは見ていない様です、何やらよく判らない回路で(特にPP回路)？？です。
アメリカとは言え市販品でこんなですので結果オーライで良いのでは。
信号電圧変換はダイオード通ってますので12Vを変換ですがICで有りますよ。
けど、何もしないで単に繋がったらリレーONで良いかも、私は電気の事も詳しくは判りませんその都度学習直ぐ忘れます。
写真はここです。
https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=4248#top
PP回路が何をしているのか知りたい欲求はあります、解説出来たら教えてください。
LED回路も？？です。

コムスやんさん

URL情報ありがとうございます（さ〜ろいんステーキさんも）。
画像見ました。タイマー的な制御はないようですね。

PP信号の役割で重要なのは、車両と充電設備がケーブルで物理的につながっていることを車両側に認識させることだと思います。
この信号を利用して車両側に出庫不可のインターロック制御を組み込めば、破壊事故を防止できるので。
AVC2のような後付けユニットではアラーム通知レベルが現実的。なのでLED発光を搭載しているのでしょう。

1.3kΩ抵抗スイッチが切替わる＝車両は動かない、が大前提。
手動でのスイッチ切替でも充電プロトコルは進行＆停止するので、ケーブルがつながったままうっかり出庫しないよう要注意ですね。

たうくりんさんご返事ありがとうございます。
そうですね、PP端子の役割は充電中は車を発進させない様にという事でしょう、そしてそれは自分で好きな様にやれという事でしょう。
コムスも充電中はキーオンは出来ませんよね。
URL後のPP端子が何をしているのか知りたいと書いたのはAVC2の回路の事です、Wikiとは掛け離れた抵抗値の物と何なのか判ら無い3本足ICが使われていますが結果、何？？です、後段の処理が無ければ全て無駄だと思うけど。