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スピードセンサー交換を終えてディーラーに引き取りに行ったときの帰り際、メカさんがぼそっと「ホイールはみ出てます。スペーサー入れたらダメです」と。
えー、いけてるやろーってとぼけたが糸垂らして確認しました、とおっしゃる。

最近なにかと厳しめになったディーラー、こだわって整備拒否に逢うのもアレなので
ここは従うことにした。

８Jインセット+45で5mm、リア11mmいれていたが、実際ダンパーがぐっと縮むコンビニ段差や峠道ではリアがたまに擦ることがあり、気になっていたこともあった。

フロントはスペーサーを外した。
リアの引っ込み感がワタシはすごくキライなので、
ワイトレは外してフロントについてた5mmスペーサーをつけた。
その状態がコレ。





このブログのナナメのトップ画像はリア11mmワイトレ時の物だが、
実際に見比べるとフロントはともかくリアはやっぱりちょっと引っ込み感があって気に入らない。
でもその後走った結果、リアが擦るのは完全に解消した。
今回はしばらくこれで行ってみよう。

今度ディーラーに行ってリア5mmも外せと言われたら、ちょいとバトルかなｗ

メーターパネルまわりのイルミを復活させ、リセットしたのもつかの間、メーターパネルのど真ん中、スピードメーターが突然動かなくなった。ナビは速度信号線が外れたと言い出し、後付デジタルメーターは０km/hのまま。

2年ほど前にも一定速度以上で針が踊り出す不具合が起こったが、今回はまったく動かない。その時は譲っていただいた中古スピードセンサと交換して解決したが、こんどはその中古スピードセンサがやられたか。

ミッション降ろすことになるドライブギアのトラブルの可能性もあるのでディーラーに調査予約。前もって通販サイトで新品の見積取ったら・・

欠品中、再生産の予定なし・・・！！

途方に暮れかかったが、幸いにもさる方からありがたくも中古センサをゆずっていただけることに。到着したセンサ、光り輝いて見えます。



車速感応が効かない妙に違和感のあるパワステで走行してディーラーへ入庫。幸いギアは健全で、センサ交換で直るとの診断。持ち込んだセンサとの交換をお願いした。
結果、無事復活。やれやれ助かった・・・。

さて原因の故障センサ。フタとブッシュ？が外れ、金属の先端が折れている。この状態になってたそうです。これではメータ回るわけない。



スピードセンサーの不具合交換はあっても、折れたのを見たのは珍しいとはディーラーの話。ワタシの前回も外観は普通でしたが、こんな壊れ方した方おられますか。

2度あることはなんとやらで、欠品はなんとも不安なんですが、同時期のレガシィあたりが流用できるかもしれないとの情報も。どなたかご存じないでしょうか・・・

ホイールが割れてDから移動させるすべがなくなったSVX。
どうしよう・・と頭抱えてたら、
さるSVXオーナーさんから余ってる１９インチホイールがあるとの連絡をいただいた。

ありがたくもDまで持って来ていただき、夕方までに交換。
おおごとのホイール交換、半日で解決できました。感謝。



RaysのG25、鍛造1ピース19インチ、インセット+45。

後日フロント挟み込みスペーサー5mm、リアをワイトレ11mmでツライチ調整。



落ち着き路線から一気にスポーティなイメージに変わってしまい戸惑いましたが、
まあこれはこれでなかなかいいかも。と、かわりつつある今日この頃ですｗ

１９インチホイールは1年半前にオクで購入した欧州スバルインプレッサオプション品。
ドイツのホイールメーカーの刻印が入ってるが、さてどういう素性の物だったのか・・・

９月の関西オフでのできごと。

オフ会会場で、フロント左の空気圧が減ってるようだと指摘されました。
携行してた空気圧計で測ると、確かに少ない・・どこかでパンクしている？

オフ会会場近くのGSに駆け込み、タイヤ全周を石けん水スプレーでチェックしてもらうも特定できず。
エアーを補充し、その日はそのまま帰宅しました。

翌日朝出かけようとエアーを測ると・・・また減ってる。
原因究明のためいつものディーラへ持ち込み。しばらく預かって調べるとのことで、
自宅でいたところにお昼過ぎに電話。
「最悪です。ホイールが割れてます」と。

「リペアに出すという手もありますが、出してみないと治るかどうか。」
「今の状態では危険なので乗らないでください。」

後日撮影した問題箇所の画像。ホイール内側のリム部分、亀裂が走ってます。


特段ヒットした様子もなく覚えもない。そういった時につくであろう
ゆがみや傷跡もない。
Dいわく、ホイールの品質に起因する可能姓も否定できないなんたらかんたら。


これで高速道路走ってたかと思うとぞっとしました。

ディーラにクルマはあるもののこのホイールじゃ走れない。
以前の１８インチBBSは処分済み、いまだに純正BBS１６インチはあるけど、
ブレンボ換装してるので組めない。
どうしよう・・その後の展開はまた後日。

もう通算4度目か5度目か・・インパネATインジケータのDのタマが切れました。

全部消えてたらDってことでほっといてもいいんですが、以前そのままディーラー車検に出したら通らないって言われ数千円も工賃取られた苦い経験があり、
面倒ですが朝から交換作業です。

朝から電球交換作業。下のトリム外し金属カバー外し、コンビネーションスイッチをおかしなところから手を入れてはずし破損の恐怖と戦いながら木目パネルを外し、メーターパネルを気合いで引っこ抜き・・やっと目的地へ。



ストックの中古メーターパネルの「１」の電球と交換。←いちばん累積点灯時間が短そうなんで。
無事復活です。

経験的には外装の灯火類よりよく切れる感のあるこの電球。
もう少し楽に交換できたらいいんですがねえｗ