dacksのブログ一覧

　　　　ようやくヤル気パワー溜まった。。


















コルベットのハンドリングが

悪いのよ。。





















で原因は　

持病の　一つ　P/Sオイル漏れ。。











正確には漏れというよりもP/Sユニットそのものが

大きな問題なんだけど。。










ガタもありアソビが大きく

ヒヤッとすることも何度か。。


交換メンドーで若干放置プレーだったけど

おそらく劇的に変わると思うので

雨のうちに作業することにした。。








ブログ上げた後・・の

夜中なんだけどね・・笑











まずは作業スペース確保のため

後輪はスロープに

前輪はそれ以上に揚げてやる。。

















タイヤ外して

まずはシリンダー側から外していく














P/Sオイルを抜いて・・














ホースを次々外していく。。












なんだかよくわからん写真だな・・

まぁイイか。。











ボールジョイントセパレーター使って・・









シリンダーを外す。










ピットマンアームとのジョイントも

セパレーター使って。。












毎回この外れる時の小爆発のような音は

心臓に悪いわ・・( ˘•ω•˘ ).｡oஇ















新しいホースを慎重に取り付けていく。。























このホース類の位置は

ピットマンアームのすぐ横を通るので

接触しないように、そして

無理な角度にならないよう取り付けなきゃならない。。





そもそもこの作りじゃ

常に多少の負担が伴うので

漏れるわな・・












このバルブとシリンダーをつなぐホースが

メチャクチャ取り付けにくかった。。








ようやく組みあがったとき

ふと時計を見ると・・














朝の０５時でした。。











一旦寝た後

お昼に作業再開。。









コイツで・・











各箇所のニップルへグリスアップ。。












お待ちかねP/Sオイルの投入。。




















・・と、

ココでオイルフィルターが目に入る・・







そーだ・・



せっかくリフトアップしてるんだ。。

エンジンオイルも交換しよう。。















なんてヤル気あるの！

(ฅΦωΦ)ฅ












・・ってコトで。。


倉庫から・・










フィルター出してきて。。







・・ん？



このフィルターレンチじゃ

隣のパンがジャマで外せない。。















こんな時はコイツで。。










サクッと交換終了。。














エンジンオイル入れてから

エンジンを掛ける。。








P/Sタンクのふたは開けたまま

ハンドルを右に左に回して　エア抜きする。。











あとはP/Sバルブの調整だけ。。











エンジン切った状態で

まずはいったん取り付けた

シリンダーのロッド側を外して。。

















メクラのキャップをこじ開け。。















このナットを回すのよ。。

















エンジン掛けてナットを回すとロッドが伸びた。。













伸び始めの位置を覚えておき


今度はナットを逆に回すと








ロッドが縮む。。







この左右動き始めの位置の真ん中（ロッドが動かない場所）に

ナットを合わしておく。。













ロッドを固定して終了。。 (๑•̀ㅂ•́)و✧














タイヤはめて。。



















さぁ試乗に行くよっ！ (๑•̀ㅂ•́)و✧

























アメ降っとるやないか～～い！！

(。┰ω┰。)













試乗はオアズケ。。 (￣▼￣|||)



















　　　　　　 　ダイエット3年と268日



朝　　　　　　　食パン




昼　　　　　　　なし




晩　　　　　　　じゅんちゃん　お好み焼き+ホルモン焼きそば

　　　　　　　　　喫茶店でホットサンド。。