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  9. ダイレクトイグニッション カプラー交換 [ドミドミ]
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ドミドミの愛車 [トヨタ チェイサー]

   

整備手帳

作業日：2005年4月2日

ダイレクトイグニッション カプラー交換

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1
ダイレクトイグニッション カプラー交換
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まずプラグカバーを外します。
2
ダイレクトイグニッション カプラー交換
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硬化してしまったカプラーから端子を抜きます。
細いマイナスドライバーで爪を押せば抜けますが、どうせ捨てるものなのでニッパーでパキパキわりました。
3
ダイレクトイグニッション カプラー交換
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新品のカプラーに差し込みます。
カチっとなるまでしっかりと差し込みましょう。
差し違いに注意です。
4
ダイレクトイグニッション カプラー交換
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差し込んだ後、白い部分を押し込みます。
5
ダイレクトイグニッション カプラー交換
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完成です。

1度も変えた事がない方は要交換です。
1ケ200円程度ですので、おすすめです。

品番:90980-11246
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この記事へのコメント

蜥蜴亭
2005年4月7日 21:27
ニョロリッ
私もやってみたい衝動に駆られました。
何が良くなりましたか?
コメントへの返答
2005年4月8日 12:32
体感できる変化はありません。
気分的には良好になります。

100系はプラグコードだったような気が。。。
蜥蜴亭
2005年4月8日 17:33
なるほど。

私のは3本が太いコード、3本が細いコードでプラグの頭になんか乗っかってるやつです。
車に詳しくないので良くわかりませんが・・・
コメントへの返答
2005年4月9日 22:24
すみません。
私も詳しくないのでわかりませんです。

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「[整備] #オプティ ハイマウントストップランプ撤去 https://minkara.carview.co.jp/userid/18328/car/3118350/8508294/note.aspx」
何シテル？   01/15 13:50
1971年式TE20改カローラ と 2000年式L800Sオプティ に乗っています。
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