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■□いちろ~□■の愛車 [ホンダ ステップワゴン]

整備手帳

作業日:2008年1月31日

【製作】サブバッテリーシステム①

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1
車中泊時にエンジンをかけずに電化製品を使えるようにする為、サブバッテリーを積む事を考えました。

キャンパーの方などは当たり前についてる機能ですね。

とはいってもなかなか難しい電気の話なのでゆっくり、じっくり構想を立てて、勉強しながらです。

写真は完成したシステムを車体に積み込んだところ。
棚との高さもバッチリです。
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バッ直でテストしたところなかなか上々です。

ポットのお湯も沸かせました。w
保温は余裕~☆15Aもないくらいだと思います。85バッテリーで3時間経っても全く問題ナシ!!

しかし、前日購入した大容量インバーターにちょっと気に入らない事が。。。
それは電圧が低下すると『ビーーーー』っと警告音が鳴る事です。ありがたい機能なのですがウルサスギ!!!
って事で・・・分解!!!www

まずは全景。
3
インバーターの中の配線は5sqよりもちょっと太そうな配線が2本。それに30Aのブレードヒューズが4つ。
いずれも並列っぽいので120Aってとこでしょうか。
4
この真ん中にある丸いがウルサイ!!

取っ払うのもどうかな。と思ったのでこの穴に・・・
5
さっきまで噛んでたガムを・・・

とは言わずFRPでも使ってる『粘土』を突っ込んで小音化しました。

なかなかかわいい音になったのでOK!!
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次に配線&取り回しです。
なるべく短距離にそして安全にレイアウトします。
まずは手持ちのインバーターについてた極太配線の処理です。
箱に合わせて長さを決めて切ります。
1センチ以上もの太さの配線なのでハンダゴテも小さい物しかなく大変でした。
7
サブバッテリーの位置はココに。
8
BOXの底の長さは32センチ~33センチあります。

自動車用の大きなバッテリー(105Ahなど)はたいがい横幅は31cmくらいなので搭載可能かもしれません。

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この記事へのコメント

2008年1月31日 12:14
はじめまして、サブバッテリーシステムは私も積んでいましたが、サブの方が前の車の古いものを使っていたためメインもつられて逝ってしまいました。詳しくはブログに書いています。本格的なシステムにする余裕はないので私の場合、リレーにてエンジンオンのときつながるようにしていましたが、どうも電圧が上がりません。
アイソレーター噛ますより電圧維持できるだろうなんて考えていましたが理由がわからないのです。仕方が無いから走行充電はあきらめて家でもっぱら充電して使うようにしようかと考えています。

参考にしたいのでこのあとの整備手帳も楽しみにしています。
コメントへの返答
2008年1月31日 18:08
僕も今使ってるサブ用バッテリーがダメになったらどうしようかな~っと思っているところです。

ブログも拝見しましたがなんかよ~わからないですね。待機電力かな?
電気は目に見えないんで難しいですよね~。

アイソレーターは電圧ドロップを僕も嫌ってつける予定はありません。

今夜もコレに時間使います。(w

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