ECU 交換

コントロールユニットをノーマルに戻します。
まず助手席の足元左側、発炎筒の付いているカバーを外します。

本体の下側のネジを緩めます。

上側にも同様のネジがありますが、場所的に見えません。

出て来ました。

コネクターを全て抜きます。
予めバッテリーのマイナス端子は外していおいた方が良いでしょう。

このECUはブーストアップ用にROMを書き換えたモノです。

コレを装着している限り、SCのプーリーがノーマルであってもハイオクガソリンを要求します。
しかし、プーリー交換前の一週間、予めハイオクに入れ替えてこのECUのみで走ってみた時には、かなりのパワー＆レスポンスアップと低燃費（15km/L台）を記録しました。
正直ECUだけで「こんなに変わるとは！」って感じでした。

プーリー交換後は普段乗りで、どう頑張っても11～12km/Lが最高に・・・。

それにしても、かつての充電騒ぎ（笑）の時に買ってあったノーマルECUが今役立つとは！

取り付けます。

上側のネジは見えないので、殆どカンに頼った作業になります。

カバーを組み付けます。

ファーストアイドル。

最初だけ、若干アイドルも高めでしたが直ぐ正常に戻りました。
巷間言われてる、リセットによるアイドル不調もナシ。