1ベイカー11のブログ一覧

前ブログ の続き・・・

って事で、まぁ色々乗って見た中で それなりに速いクルマもあった訳で
Cクラスに6.3LのV8とか！？音も良かった＾＾
EQCとか言うヤツとレクサスのナントカ等、エレキ車も強烈な速さでした。

レクサスの5.0Lの2ドア・・・確かに速いし人目も惹くんですけど
（何か違う？　。。。様な気がしてならない）
再度言います、文句なく速いんですけどねぇ
（楽しくない）

もう僕の中ではドレがナニより速くて云々・・・
正直言って訳が分からなくなってたんですけど

中でも忘れられないのが、911カレラの改造車・・・それは
まるでトラクションなんて言葉を何処かに忘れて来た？みたいな。
↓リンク先のGT-Rのようにハイテクで固めてる訳でもなさそうだし、とにかく怖い程の速さでした。




R35 GT-Rと並んで正に
「我が人生最速の」怪物でした。
過去テスタロッサや348にも乗りましたが、テスタロッサより348の方が数倍楽しかった。

そんな訳で非力ながらもフィアット500も非常に楽しいクルマです。
パワーはあるに越した事はありませんが、楽しいかどうかは別問題では無いでしょうかねぇ。。。

この1～2年間
インプレッサG4が消滅した事による次期FX探しですが
冗談か本気か分からない様な支離滅裂な候補車（？甚だ疑問www)
に色々乗る機会がありました。

まぁそのままG4に乗り続けるのが、最も経済的なんだろうと想像に難くないんですが、定年も過ぎ人生の最期に少しヒネリのあるクルマにしようと思い始めました。
まして年金支給（少額ですケド）や、今年になってからのガン発症の事もあり 少しぐらいは維持費が増えたり或いは趣味性の高いクルマでも
（最期なんだから構わないかなぁ）　と。



理想的な条件は
①2ドア
②サッシュレス
③ピラーレス
④FR or 4WD
などで
絶対にNGなのが
①SUV
②ワゴン
③ハッチバック

なんですが、難しいですよねぇ
と言っても運転させてもらった中には、勿論SUVもワゴンもハッチバックも何でもありでした。

それらはまたの機会に記憶を辿って行きましょう・・・

この1～2年間
インプレッサG4が消滅した事による次期FX探しですが
冗談か本気か分からない様な支離滅裂な候補車（？甚だ疑問www)
に色々乗る機会がありました。

まぁそのままG4に乗り続けるのが、最も経済的なんだろうと想像に難くないんですが、定年も過ぎ人生の最期に少しヒネリのあるクルマにしようと思い始めました。
まして年金支給（少額ですケド）や、今年になってからのガン発症の事もあり 少しぐらいは維持費が増えたり或いは趣味性の高いクルマでも
（最期なんだから構わないかなぁ）　と。



理想的な条件は
①2ドア
②サッシュレス
③ピラーレス
④FR or 4WD
などで
絶対にNGなのが
①SUV
②ワゴン
③ハッチバック

なんですが、難しいですよねぇ
と言っても運転させてもらった中には、勿論SUVもワゴンもハッチバックも何でもありでした。

それらはまたの機会に記憶を辿って行きましょう・・・

『縦置き水平対向エンジン＋AWD』

と言う骨格から来る素晴らしい走り・・・
特別なパワーも装備も無いけれど『その骨格』に
真っ当な4ドアセダンを被せたG4は
ワゴンやHB、SUVを嫌う僕にとって かけがえのない一台でした。

もし自分が大金持ちだったら？
もっと趣味性の高いクルマ（例えばイタリアンGT）や
大好きな70～80年代のアメリカ車をコレクションしてたと思う。
でも現実には「なけなしのお金」を払うなら必然的にスバルだったという事です。

長い間 本当にありがとう

街乗りオンリーではその真価を発揮できないかも。