1ベイカー11のブログ一覧

前ブログ の続き・・・

W205 Cクラスが来ました。
Cクラスと言えばかつて日本初の5ナンバーベンツ、"190E"(W201)の後継車が初めてCクラスを名乗ったW202からW203、W204と続いて来てるシリーズですね。
余談ですがデビューしたてのW202をお借りして元嫁とドライブに行った事もありました。

さて個体は履歴・整備歴・素性のハッキリした良さげな出物。
ただベンツ（とロールスロイス）が戦前から連綿と続けて来た
「クロームのセンターグリルとフードオーナメント」
が無くなって 横長のグリル中央にSL風なスリーポインテッドスターを配した新しい世代のスタイリングトレンドを纏っています。
このカエルを潰した様なスタイリングが気に喰わないんですが、乗って見ました。






そしたらディーゼルとは思えない程の音と振動と煙の少なさ！
（マツダもイケてるけど）
そして
踏み込めば かなり強力に加速するじゃ無いですか！
もう一つ・・ハンドリングのシャープさ！いくら低扁平率タイヤでもこの鋭さは！？



社長氏にこの事を尋ねたら
『旧世代のベンツに比べてサスペンションストロークが足りないんですよ。なのでシャープなのはイイんですが、中高速コーナリング中の路面の「荒れ」「うねり」をしなやかに踏み抜く事が出来ないんです。』
と。う～んなるほどねぇ
この辺りはSクラスやEクラス、バブル期のモデルも絡めてお話を伺っていますのでいづれブログUPしようと思います。

個体は売り物には成らなかったそうで断念。

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支離滅裂なラインナップの中でもチョット目に付いたガイシャたち・・・
いや、その前にタイトルの
『中古ガイシャには手を出すな！』
は業界での定説だったと思います。過去憧れだけで大枚をはたいて、その後故障に泣いた人（特に若い人）がどれだけ居たか。
まぁ僕の知っているのは、バブル期とその少し後の事なんですが・・・
「悪質ブローカー」と呼ばれる連中も業界内を巧く泳いでいたりして タイトルの様な定説も”当たらずも遠からず”って感じでした。
取り敢えず当時は景気も良かったし、今と違って車に夢を描く若い人も沢山存在したって事だと思います。

そんな訳で今も昔もガイシャ狙うなら素性・整備歴の明確なタマを選ぶのが鉄則でしょう。高年式を狙えるならともかく、ある程度価格もこなれた年式で良いモノを選ぶにはコレしかありません。



そんな訳で先ず
画像左上：ベンツC180クーペ　程度も良く安かったですが
地元車で無かった事(履歴が分からない）、そして何よりピラーもサッシュも付いてる事（え？ソコかよ！ｗｗｗ）そして既に買い手があったそうです。乗ってませんがパワーは1.8Lと言う事で推して知るべし、足に関しては全く不安の無いモノである事は、他セダン系ベンツに多数乗った経験上 太鼓判を押せます。

画像左下：BMW420（だったかな？）クーペ　これは良かったなぁ”M”と言う事もあり若干硬めの脚ながら 街乗りでも不快感は抑えられていたと思います。踏んでませんが、恐らく踏めば「びゅ～ん」と伸びやかに加速して、恐らくハンドル切ればスイ～っとノーズがストレスなく方向を変える！と想像に難くなかったです。サッシュレスドアも良かった。しかし売り物（候補車）なのか何かも訊く前に 多分手を出せない価格帯であろうと言う事で断念。

画像右：W210クーペ　ピラーレスハードトップ　3.2L 地元車で見た目もキレイでしたが整備歴も不明故 皆『アレはやめた方が良いと思うけど』と。
値段も充分お安かったけど、断念。

あと画像ありませんがポルシェカイエンもありました。
ま、僕はSUVはNGでしたが担当営業氏曰く
『車検数か月あるけど、ただし修理も車検もバカ高だから その間何も無ければその後捨てるなりオークションに出すなりすれば良い。車検までラッキーに過せたら車歴にポルシェの名が刻まれるぜ！そんな手も在りでは？』
なんて・・・でも名前がイヤ　カイ炎なんか病名みたい（え？ソコかよ！ｗｗｗ）　断念

あ、ケイマンなんてジョイマンを連想しちゃう
『ありがとうオリゴ糖』
マカンはお菓子みたいだし

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って事で、まぁ色々乗って見た中で それなりに速いクルマもあった訳で
Cクラスに6.3LのV8とか！？音も良かった＾＾
EQCとか言うヤツとレクサスのナントカ等、エレキ車も強烈な速さでした。

レクサスの5.0Lの2ドア・・・確かに速いし人目も惹くんですけど
（何か違う？　。。。様な気がしてならない）
再度言います、文句なく速いんですけどねぇ
（楽しくない）

もう僕の中ではドレがナニより速くて云々・・・
正直言って訳が分からなくなってたんですけど

そんな中でどうしても忘れられないのが、911カレラの改造車・・・それは
まるでトラクションなんて言葉を何処かに忘れて来た？みたいな。
↓リンク先のGT-Rのようにハイテクで固めてる訳でもなさそうだし、とにかく怖い程の速さでした。
それ程踏んでも無いのに、なぜかタイヤも鳴かず何と言うか車自体が浮いてる感じ。これもっと踏み込んだら
（制御不能だわ）
って感じ。こんなに接地感のないクルマは初めてでした。





R35 GT-Rと並んで正に

「我が人生最速の」怪物でした。（メーター画像は別の個体です）

過去テスタロッサや348にも乗りましたが、テスタロッサより348の方が数倍楽しかった。


そんな訳で非力ながらもフィアット500も非常に楽しいクルマです。
パワーはあるに越した事はありませんが、楽しいかどうかは別問題では無いでしょうかねぇ。。。

この1～2年間
インプレッサG4が消滅した事による次期FX探しですが
冗談か本気か分からない様な支離滅裂な候補車（？甚だ疑問www)
に色々乗る機会がありました。

まぁそのままG4に乗り続けるのが、最も経済的なんだろうと想像に難くないんですが、定年も過ぎ人生の最期に少しヒネリのあるクルマにしようと思い始めました。
まして年金支給（少額ですケド）や、今年になってからのガン発症の事もあり 少しぐらいは維持費が増えたり或いは趣味性の高いクルマでも
（最期なんだから構わないかなぁ）　と。



理想的な条件は
①2ドア
②サッシュレス
③ピラーレス
④FR or 4WD
などで
絶対にNGなのが
①SUV
②ワゴン
③ハッチバック

なんですが、難しいですよねぇ
と言っても運転させてもらった中には、勿論SUVもワゴンもハッチバックも何でもありでした。

それらはまたの機会に記憶を辿って行きましょう・・・

この1～2年間
インプレッサG4が消滅した事による次期FX探しですが
冗談か本気か分からない様な支離滅裂な候補車（？甚だ疑問www)
に色々乗る機会がありました。

まぁそのままG4に乗り続けるのが、最も経済的なんだろうと想像に難くないんですが、定年も過ぎ人生の最期に少しヒネリのあるクルマにしようと思い始めました。
まして年金支給（少額ですケド）や、今年になってからのガン発症の事もあり 少しぐらいは維持費が増えたり或いは趣味性の高いクルマでも
（最期なんだから構わないかなぁ）　と。



理想的な条件は
①2ドア
②サッシュレス
③ピラーレス
④FR or 4WD
などで
絶対にNGなのが
①SUV
②ワゴン
③ハッチバック

なんですが、難しいですよねぇ
と言っても運転させてもらった中には、勿論SUVもワゴンもハッチバックも何でもありでした。

それらはまたの機会に記憶を辿って行きましょう・・・