1ベイカー11のブログ一覧

'70年代半ばGMが採用した角目4灯は、あっと言う間にフォードやクライスラー車に拡がり日本車でも幾つか登場しました。日本初の角4はギャラン ラムダだったと思うのですが、、、、こんな画像がマイピクチャにあったのを思い出しました。クライスラー社と三菱は提携関係にあって、我が日本のラムダがプリムス サッポロ名で対米輸出されてました。ダッジ版はチャレンジャーだったかな？もともと かなり米車っぽいラムダですから、米国仕様になってもあまり違和感がありません。しかしこのＦグリル、ラムダ エテルナに近いデザインで魅力的だなぁ！
「プリムス サッポロは日本から来たラグジュアリースポーツクーペ、セリカのようだがより豪華で、よりスポーティで、よりクーペだ」って感じのコピーかな？

上：セドリックバン、サニトラ、C130ローレルHT、510ブル、E10チェリー、B110サニークーペ、R380。
下：フェラーリたち
どれも決して高いものではありませんが、私の部屋では綺麗にディスプレイできる環境にありません。それに米車が少ないぞ、社長～。
※暗めの店内でのガラスケース越しの撮影でも、フラッシュOFFが効きます。が、どうしても光が入ります。

クルマが無ければ成り立たない社会、アメリカ。鉄くず・無駄の塊、、、興味の無い人には全くくだらない アメリカの過去の大きく豪華で派手な遺物・巨竜たち。アメリカが自身の強さと正義感を全く疑わず世界平和に貢献していた時代。それは石油資源が無尽蔵だと思われてた時代。ある時は市街地で、ある時はハイウェイで、どんな時でも誰もが安全で快適なドライブを出来る事が求められたのだと思います。=快適装備が必要・広い室内が必要→重量の増加→パワーが必要→しかし信頼性第一：故障や複雑なメンテナンスは認められない→排気量を増やす・回転を上げない→OHV V-8が最適・足は飛ばさないから乗り心地優先。昔のアメリカとアメリカ車を観察するとこんな図式が浮かんできます。それが今は小さく無国籍になってしまって、、、子供の頃に見たスクリーンで またブラウン管の中で、アメリカのアメリカ人の日常に溶け込んでいた大きなクルマたち。もうあんな時代は来ないと思うと何だか悲しくなります。そんな古いアメリカ車へのオマージュを込めて、カタログや雑誌を再び引っ張り出したいと思います。
※’59 Cadillac

スペシャリティカーの先駆車とも言うべきCSP311初代シルビアとそんなカテゴリーの車を大衆化させたTA22初代セリカ。こうして見ると、全くヨーロッパ調のCSP311に対してアメリカンマッスルそのもののTA22と言えませんか？

県内唯一？のいわゆる玩具ではないミニチュアカー専門店です。小規模ながら例えば「トイザらス」あたりには置いてないモデルが並んでいます。オーナー氏は旧知の人ですが、商品のラインナップには彼の好み？が反映されている様に思えます。
※夙川の「タントハウス」ってショップ、今でもあるのでしょうか？