AutoExe ローダウンスプリング  

12か月点検に合わせて導入しました。
-30mmとのことで、見た目ではっきり分かります。車に乗り込もうと近づいたとき、タイヤとフェンダーの隙間が縮まり、ベルトラインが下がり、見える屋根の面積が広がったことで実感します。
スタッドレス(205/55R16:KUMHO)での乗り心地は、若干硬くなったかな・・・という程度で、ノーマルとあまり変わりません。赤信号での止まり際など、超低速で道路の凸凹を越えたときは、ノーマルと同じくやはりポンポンはねます。速度が乗ると良い感じです。角の尖った鈍角コーナーで切り込むと、ロールが抑えられているのがよく分かります。
あと、車高が下がったので子供と年寄りが乗り込みやすくなったと思います。これは意外と本当です。

部品購入は安い通販ではなく、あえてお世話になっているディーラー経由にしました。４輪アライメントも診てもらったので工賃もかさみましたが、タイヤの片減りや直進性確保の意味でアライメント調整をお勧めします。

以下、役に立つのかどうか分かりませんが、まるめ号の測定データを記載します。※印付きの値がよろしくないものです。見にくいので、メモ帳などにコピペしてご覧下さい。


　　　　　　　　　下限値　　　上限値　　　調整前　　　調整後
左前
　キャンバー　　　-1.50°　　　0.00°　　※-1.55°　　-1.08°
　キャスター　　　 2.50°　　　4.00°　　　 3.58°　　 3.66°
　トゥ　　　　　　 0.0mm　　　 2.0mm　　 ※-4.2mm　　　1.0mm
　ＳＡＩ　　　　　　　　　　　　　　　　　 15.20°　　14.89°
　包括角度　　　　　　　　　　　　　　　　 13.65°　　13.81°
右前
　キャンバー　　　-1.50°　　　0.00°　　　-0.89°　　-1.01°
　キャスター　　　 2.50°　　　4.00°　　　 3.71°　　 3.46°
　トゥ　　　　　　 0.0mm　　　 2.0mm　　　　1.3mm　　　1.0mm
　ＳＡＩ　　　　　　　　　　　　　　　　　 14.69°　　14.76°
　包括角度　　　　　　　　　　　　　　　　 13.80°　　13.75°
前
　キャンバ左右差　　　　　　　　　　　　　 -0.66°　　-0.07°
　キャスタ左右差　　　　　　　　　　　　　 -0.13°　　 0.20°
　トータルトゥ　　 0.0mm　　　 4.0mm　　 ※-2.9mm　　　2.0mm
　セットバック　　　　　　　　　　　　　　 -0.09°　　 0.08°
左後
　キャンバー　　　-2.67°　　　0.50°　　　-2.47°　　-2.63°
　トゥ　　　　　　 0.0mm　　　 2.0mm　　 ※-2.0mm　　　1.8mm
右後
　キャンバー　　　-2.67°　　　0.50°　　　-2.13°　　-2.17°
　トゥ　　　　　　 0.0mm　　　 2.0mm　　 ※-4.3mm　　　1.8mm
後
　トータルトゥ　　 0.0mm　　　 4.0mm　　 ※-6.3mm　　　3.6mm
　スラスト角　　　　　　　　　　　　　　　　0.11°　　 0.00°

関連情報URL：www.autoexe.co.jp/products/LOWDOWNSPRING/01.html