キャブレター MJ交換

キャブのアイシング対策が終って落ち着いたらやっぱり燃調が濃い( ；´Д｀)
なので、今回はMJのセッティングをします。
キタコのキャブキットはMJ150、SJ15、JNクリップP2が基本。
先ずエンジン始動してアイドルの設定。
自分は1500から2000rpmに設定。ASは全閉から2回転で落ち着く。
実走は5000から7000がガボガボして加速できず、7000rpm超えると一気に11000rpmまで回る。

中間位置が濃いと判断してニードルをP2からP1に変更。
多少5000rpmからの落込みは薄らぐが完全ではない。
全体的に濃い印象。
アクセルに付いて来ているがラフな操作をするとガボガボしてしまう。

キタコのキャブと武川のキャブではジェットニードル及びニードルジェットが違うらしく中間のセッティングの為にニードルを武川の物と交換している方が居ましたがそうするとMJとSJも変更になりますよね。(　ﾟдﾟ)
それは、セッティングでは無く武川仕様のキャブに交換なのでは？
その疑念が有り自分はジェットニードルはキタコで頑張ります。(￣^￣)ゞ

MJの交換。
VM26はフロート室の下のプラグを外すとMJの交換が可能。
初期の150から140に交換…(　ﾟдﾟ)変化見られず
140から130に交換。排気音が少し変わり、5000rpmのガボガボもだいぶ小さくなる。
130から125に交換。
だいぶ良くなる、排気音が心地よく生ガスっぽい臭いも無くなる。
もう少し絞れそうなので120番に。
〝よしきた！〟って感じです。
5000rpmのガボガボは消える、ラフな操作でも大丈夫。
今日の調整は時間の関係でここまで。

現在のセッティングは
MJ120番、SJ15番、AS2回転、JN P1、アイドリング1500-2000rpm
まだ少し調整出来そうです。