タイガー　ブレーキパッド交換

タイガーさんのブレーキパッドを交換した話。

リアパッドが鳴くようになってきたので残量を見たらほとんど残ってなかったのでパーツ手配。
届くまで3週間くらいかかりました。
以前のペースで乗ってたらイライラしてたかもしれませんが、このところバイクに乗る時間も減っていたため
届いてから1週間放置してようやく交換しました_(┐「ε:)_


3年目でようやく12345kmという驚異的なスローペースで走行距離を更新しているタイガーさんです。
独身返上するとここまで乗らなくなるものなんだなーとシミジミ(´・ω・`)


ガレージ内でやると汚れるので、外で作業します。
少しでも涼しいところでやりたかったのでカーポートの下にバイクを持ってきました。


タイガー800は無印、XC、XR、と年代で結構違うので・・・（最近はブレンボになったらしいし）あまり公式には出てないのでパーツを調べるにも一苦労でした。
インターネットで先輩たちが交換した記録があって本当に助かりました。

フロントの型式はFDB570P、2セット使用します。
パッケージに書かれてる適用機種にVTR250やフュージョンとかが記載されています。
大型バイクとは思えない内容なんですがこれは・・・まあ、次回購入するときの参考になりそうなのでいいか。


リヤの型番はFDB531P。
今度はフォーサイトと同じパッドとか・・・うーむ、汎用性・・・( ﾟдﾟ；

パッド用のグリスは使い捨て用で安いのを買ってきました。


パーツクリーナーもシリコングリスも、物置にあったやつ。
シリコングリスの250℃が気になるけど、峠やサーキットを攻めたりするわけじゃないので大丈夫でしょう、多分。


手が荒れそうなので台所から皿洗い用の手袋をもらってきました。
これの上に軍手とかすればバッチリそうですが、作業がしにくくなったので軍手はすぐに外しました(；´Д｀)


まずはリアのパッドから交換します。
キャリパーを固定している六角ボルトの上にイモネジで蓋がされているので、マイナスドライバーで外します。


続いてキャリパーを止めているボルトを外します。
ネジを緩めるときは締め付け具合を覚えておくと後々締め戻すときにやりやすくなります。
（トルクレンチ使えよって話ですが）


キャリパーを外したらパッドも転がり落ちてきてちょっと焦りました・・・。
一瞬だけど元に戻せるか不安に(´・ω・`)
ディスクの方は殆ど減ってないので、今回はそのままにします。


上が今まで使っていたパッド、下が新品パッド。
かろうじて真ん中の溝は見えるものの、音が出ていただけあってかなり減ってますね・・・


地面に置いてみたところ。
左が今まで使っていたパッド、右が新品パッド。

ここまで違いがあると、交換満足度も高いです。


キャリパーを軽く清掃します。
と言ってもパーツクリーナー吹き付けてシリコングリスを塗り直しただけです。


リザーバータンクから漏れないように気をつけながら、ピストンを戻していきます。

以前バイク屋さんがやってるのを見てたけど、最初からある程度抜いてしまい、後で補充したほうが気が楽かもしれません。


多少やりにくかったけど、元通りに組み付けることができました。
茶色いのはグリスです。
小豆粒程度でもまだ多かったみたいで、塗りすぎてしまいました。


ガソリンもパッドもたくさん残ってるのは良いことです(*´Д｀*)
とても安心できますね。


続いてフロントキャリパーを外してみました。

あれ・・・？思ったより、というか全然減ってない・・・？


新品と並べてみても、数ミリ違うかどうかしか減っていません。
交換の必要はないみたい。

でもせっかくなので、交換してみることにしました。


当たり前ですが同じ形をしています。
今まで使っているパッドに付いているプレートはパーツクリーナーできれいにしてから移植。


タイガーさんは片押しの２potキャリパーがダブルで付いてました。
パッドの型番はホンダの２５０スクーターと同じです（笑）。

で、この後事件が・・・

大して減ってないパッドのハズがなかなか嵌まらず、ピストンを押し戻すときに力が入ってしまいリザーバータンクからブレーキフルードが盛大に溢れてしまいました。

スロットルボディからガソリンタンクからフレームに至るまでブレーキフルードが滴り落ちるという非常事態(｀･ω･´)
パーツクリーナー吹きまくりの水かけまくりで、１時間以上格闘するはめになってしまったので、次は気をつけたいと思います。

てか未だに不安なのですが、アクセルのスロットル部分とかの樹脂部は大丈夫なんですかね・・・
タンクの塗装がハゲてきたとかそういうことはまだ起こってないみたいなんですが。


気がついたら手袋も破けてました。

交換後は近所を少し走ってブレーキが効いていることを確認して完了です。
初期制動がイマイチなので、当たりが出るまで走ってやらないといけないのですがまだ動かせていません(´Д｀)

自分で交換したので怖くて乗れなくなりました率　＝　３３％　（オイオイ）

ちなみにフロントのリザーバータンク、今まではオイルの線が見えないくらい入っていたのですが相当こぼしたおかげでUPPERの線くらいまでは見えるようになりました。
リアは満タン状態でちょっと減らしたほうがいいかな？と思うくらいです。
新車時の量から増えてないはずなのに、どうしたものかな？