21インチ装着とフェンダー内加工

グノーシスの21インチを購入したのですが、まさかのビックキャリパー非対応、ワイトレの逃げも無し…　

20mmのスペーサーを仮装着して、キャリパーを逃がしてみたけど、フェンダー内のバンパーを止めている部分が当たる。
(車高下げてタイヤも太くすると、Zは必ず画像の部分が当たる構造)

車高短+ツライチ化の為、画像の部分を削りました。

ついでにKYOEIのロングハブボルトに打ち換えたところ、まさかの1本スプラインを舐めてしまい、新しいボルトを購入+不安なので溶接。

新しいボルトを注文している間に、ローターに錆びの浮き。
(洗ったので仕方ないですね、ブレーキ一発で消えます)

とりあえずスペーサー+トルクレンチでボルトが全て正常な事を確認。

削った為に内部で固定出来ないので、穴を空け、ナッターを打ち、ホワイトに塗装後にホワイトのタイラップで固定。

車検の際はタイラップ部を一旦外せば問題ないです。
(その他の部分でもバンパーを固定してるので、落ちたりはしません、外せば外側のチリが少しズレるだけ）

クイックリリースファスナーも考えて、購入してみたが大きすぎる為NG
(実際結構ダサかったので)

パッチン錠も突起物扱いになるのでNGですね。

画像の方法が一番違和感無かったです。

フロント

9J+30に20mmのスペーサーなので、実質9J+10

キャリパーとのクリアランスも2mm程度あるので大丈夫です。

タイヤが245/35/21なので、もう少し引っ張りたいです。
(大きくバンプすると、外側が当たっている為)

リア

10.5J+45に20mmのスペーサーなので、実質10.5J+25

あと5mmくらい外に出せそうでした。

タイヤは275/30/21です。

フロントのタイヤをリヤに履かせて引っ張るか考え中です。

かっこいいのですが、21インチはタイヤ自体のサイズが少ないのが欠点ですね。

20インチや22インチのほうがサイズが豊富です。