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アイドリングストップ車では、バッテリー交換後に何かを初期化する必要があるそうで、ディーラーに持ち込みました。


どうやら、アイドリングストップ時とエンジン再始動時の感度？みたいらしいですが、交換後、まだ距離を乗っていないせいかアイドリングストップが効かないみたい・・・
“バッテリー充電中”の表示。


「初期化はしてますので、しばらく乗って見て様子を見てください」とのこと。


かれこれ1時間くらいかかりましたが、何故か工賃は取られませんでした(^^)




てか、もうそろそろ1回目の車検だっつーのに、まだ1万キロちょいかぁ〜

乗ってねーなーwww

(*≧m≦*)ププッ

何日ぶりだろ・・・クルマネタ・・・
(*≧m≦*)ププッ



先日の点検の際、バッテリー劣化を指摘されたので、このままではヤバいと思い交換しました。

前車エスティマの時にも愛用してたPanasonicの青いやつ、CAOSです。
（カスオぢゃないですよwww）



でも今回のはアイドリングストップ車用っつーことで、いらいろ勉強しました。

型式の見方や、交換後のメンテナンスなど・・・




交換自体は特に難しいことは無いですが、やはり初めて触る構造なので要領は悪かったですね(^^;

このタイプの交換整備手帳は、あまり上がってなかったので詳しく載せてみました。



メモリーはバックアップしながら交換したので、車両設定やカーナビの設定などは残ってましたが、ネットの情報によると、「アイドリングストップやエンジン再始動等の制御関連を初期化する必要がある」そうで、ディーラーの営業さんに電話しました。

やはり「必要」みたいです。
そのまま入庫予約となりました。



ケチってDIYしましたが、なんか二度手間になってしまいました(^^;

オンライン会議中に「ピンポーン♪」（ではありませんが）
テレワークあるあるです(笑)



西濃運輸さんが、おも〜い荷物を届けてくれました。

5kgですって！

持ち上げる時に「せぃ〜のぉ！」と言ったかどうかはワカリマセン。
彡(－ω－；)彡ﾋｭｰﾋｭｰ




ヴェルファイアの交換用バッテリーです。

アイドリング制御車用って交換するのは初めてですが、普通のと同じ手順でいいのかな？

交換後は何かリセットとかするのかな・・・

皆さんの整備手帳を除いてみようーっと。


↑コレがみんカラの本当の使い方？(笑)




今週末、晴れるかなぁ〜！？(^^)

メンテナンスパック（だっけかな）に入っているので、最後の30カ月目の点検に行ってきました。
ODO:10,349km


前回同様、バッテリーが劣化してるとのご指摘をいただきました。

普段、乗らないのでしゃーないっすね・・・ (-.-;


前回、2021年7月時点で40%と指摘され、本日が30%。
明らかにヤバイですね・・・

見積もりもらったら、確か3.3万円くらい・・・　たけー！！

エスティマやタントの時の様に、また自分でやってみようかなぁ～
（みんカラのネタにもなるし）

(*≧ｍ≦*)ププッ

おとといドライブの途中、高速道路を運転中に10,000kmを迎えましたー

σ(^_^;アタシは運転中のため、助手席からママが片手を伸ばして撮ってくれました。




2019年8月の納車から2年5ヶ月、ようやく10,000kmです(^^;

週1電車通勤&週4日テレワーク、土日は外出自粛・・・と乗らない要素が立て続いてました。

早く自由に旅行とか行けるように戻って欲しいですね！