パワーウインドウレギュレータ交換

経年劣化により動きの悪くなったパワーウインドウ内部の部品(レギュレータ)を入れ替え、故障等の防止を図ることにしました。

ここではレギュレータ交換作業そのものを紹介します。
ドア内張りの分解方法は｢フロントドア内張り分解作業(下記｢関連情報ホームページ｣)｣を参照願います。

なお、作業写真は｢みなしごハッチ｣さんのクルマでの作業ですが、自分のクルマにも全く同様の作業を施しています。

まずパワーウインドウを若干上下させて、ガラスをレギュレータに留めているボルトが｢サービスホール｣の位置に来るようにします。

この際｢フロントドア内張り分解作業(下記｢関連情報ホームページ｣参照)｣でコネクタから外したスイッチを内張りから取り出し、再度コネクターに差し込んで動かします(^^;)

レギュレータとガラスとを留めているボルト(2本)を外します。
そうするとガラスがレギュレータとは関係なしにスライドできるようになるので、ガラスを斜め上方にスライドさせるようにしてドアから外します。このとき、最初はレールに沿ってスライド、半分を過ぎたら写真のように後方を持ち上げながら｢脱線｣させるような感じでスライドするとうまくドアから取り出せます。

もちろん強化されているとはいえ｢割れ物｣ですので、取り扱いには細心の注意が必要です。

外したガラスは再度取り付けるまで車内に入れておくなどすると良いでしょう。

※：特別出演:みなしごハッチさん(爆)

パワーウインドウモーターと、ドア本体との間の配線コネクタを外します(ドア中央下部)

外したコネクタ(モーター側)は、ドアの内側に｢落として｣おきます。

パワーウインドウモータを止めているボルト(青矢印･3本)と、レギュレータを止めているボルト(赤矢印･上下各2本)を外し、ドア本体からレギュレータを取り外します。

このとき、一気に外してしまうと突然中で｢ガゴッ!｣と落っこちてしまうので、途中から内部に手を入れて、支えながら作業します。

全てのボルトを外し終えたら、ドア後方下部(写真右下)の大きな穴からレギュレータをモーターごと取り出しますが、やや知恵の輪気味です(^^;)

レギュレータ新旧比較の図(^^;)

右側は今まで付いていたＵＫ用もの、左側はこれから取り付ける国産用のもの(解体部品)です。
なぜか国産用のほうがレールの幅も太く、ガラス取り付け部分の作りもしっかりしています(^^;)

モーターごと交換するのであれば、ＵＫ用と国産用はコネクタや取付ボルト穴なども共通で互換性があります。
中古部品の入手性等も考えると、国産用に変えてしまうのが吉ですね(^^)

新しいレギュレータは取付ける前にレール部分などをグリスアップしておきます。

元通りに組み付けていきます。
レギュレータをドア本体にボルト固定するときですが、できるだけ元あった位置に取付けるようにします。

写真を見ていただくとわかりますが、元付いていた部分に跡があるので、これに合うようにボルトを締めこんでいくと良いでしょう。(写真では分かりやすいようにわざとずらして撮影しています)

ボルトの締め込みが終わったら一旦エンジンを始動し、パワーウインドウを上下させて動作状態を確認します。
この際、上のほうだけ動作が渋い･･･などの症状があれば、ボルトの位置をわずかにずらすなど、立て付けの｢微調整｣を行います。

写真にはありませんが、問題ないようならば内張りを元通り取付け、再度パワーウインドウの動作チェックを行い作業完了です。

本当はランラバー(ガラス左右のレール部分のゴム)も同時に交換するとベストですが･･･(^^;)