触媒交換!

実はウチの車、エキマニ&マフラーを交換した際にある程度は認識していたのですが、触媒がサビサビ(写真参照･ちょっと映りが悪いけど)だったんです。で、ある人からHP11プリメーラの純正触媒を譲ってもらっていたので、交換を行うことにしました。
本当は２週間ほど前に終わっているはずの作業だったのですが、なんと触媒センサー(排気温センサー)が錆で触媒と完全に一体化して、フレアナットレンチを使っても、バーナーで赤くなるまで炙ってもビクともしないという驚くべき状態だったので、別な触媒センサーが入荷するまで待っていたと言うわけです。

触媒センサーが固着して外れない状態だったので、それも一緒に外すことになりました(^^；
で、その配線は？というと、助手席の下まで伸びて、そこのコネクタで車両側の配線とつながっています。
よって、何と助手席を外すことになりました(爆)

助手席の下が散らかっているのが一目瞭然です(^^；。まあ、見なかったことに(爆)

この部分にコネクタがあるので、切り離します。
(FHP10にはリアヒーターダクトがあるので、普通のHP10などでは若干配置等が違う可能性があります)
なかなか手が入りにくく、厄介です。自分の場合、無理やりやった結果、フロアカーペットにわずかに裂け目が入ってしまいました(爆)

また、そのままではコネクタ部分が邪魔になり、グロメット穴(配線を車体の外に出す部分の穴)に引っかかってしまうため、コネクタを分解します。
コネクタの端子の側に細いマイナスドライバを突っ込んで、適当にこじって爪を外して抜きます(爆)。

ここからは作業に熱中してしまい、写真を撮るのを忘れました(^^；

触媒を外す為に、触媒とエキマニ、マフラーを止めているボルト、ナットを緩めます。(この段階では完全に取ってしまわないほうがよいでしょう)
次に、車体の後方、センターパイプを吊っているゴムリングを外します。
また、触媒の前のブラケットを吊っているゴムリングのうち、片方を外します。
この時点で触媒が｢宙ぶらりん｣になるので注意が必要です。

触媒が急に落ちないよう注意しつつ、ボルト、ナットを完全に抜き取り触媒を外します。

去年エキマニ&マフラーを交換していたので、触媒本体には固着等は無く、取外し自体はあまり苦労ませんでした(^^)。しかし、ある程度予想は出来ていたのですが、中身も錆だらけでありました＿｜￣｜○
いやぁ、１３年の年月って、恐ろしいものですねぇ。

次に、新しい触媒を取り付けます。今度は触媒センサーが｢一体化｣していないので、｢普通に｣作業することができます(爆)

まず触媒単体を元あったように組み付けます(当然のことながら、ガスケット類は新調しました)。P10にせよP11にせよ、触媒の寸法は同じなので、｢ポン付け｣できます。(それどころか、日産の場合GT-Rとかでも同じだったりするんですが･爆)
この時点でブラケット、ゴムリング等も元通りに取り付けてしまいます。

触媒本体の取り付けが終わったら、触媒センサーの取り付けに移ります。
これが本来ですが、触媒センサーを車内側からグロメット穴を通して床下へ引き出す形となります。
引き出したら、配線を接続する前に触媒に取り付けます(フレアナットレンチ使用)。そうしないと、配線が｢ねじれて｣しまいます(^^；

これが終わってから配線取り付けに移ります(このあたりは元通りに取り付けるだけですが)。なお、グロメット穴部分に取り付けるゴムキャップ(グロメット)をきちんと取り付けないと、後々に浸水等のトラブルの原因になるので注意が必要です。

最後に、助手席を元通りにしっかりと取り付けて、作業完了です。
あと、排気ガス漏れがないかどうか、しっかりと確認しましょう(^^；。

交換後は、明らかにエンジン振動等が少なくなり、またフィールも格段に向上したと思います。
やっぱりあそこまでサビサビだと、目詰まり等もあるのでしょうね(^^；