RとS

GSX-R1000Rの後はGSX-S1000F


セパレートハンドルのRに比べてバーハンドルのS、スズキいわくお腹が出てきてもSSに乗れるようにしたそう、05年のGSX-Rのエンジンを低中速寄りにし街中でも乗りやすくしたそう、
GSX-Rでは178ps(現行車は197ps)GSX-Sだと148psでもパワーが足りない感じは全くしません。

さてRも良かったし時期バイクはどれにしようかな🤔楽しい悩みだ



知り合いにSR-VVTてっ何が凄いの❓言われたので簡単に説明します。

某海外メーカーのVVTを付けたバイクが出た時SS車には付けなかったのです、
理由はエンジンが大きく重くなる、そしてVVTを作動するのに別エネルギーが必要らしくSSには向かないとないの事、

でもスズキのVVTは


たったのこれだけのパーツでバルブタイミングが出来るのです、エンジンが極端に重くもならず大きくもならない、しかも別エネルギーも必要ない、見れば「なるほど」と思いますがよく思い付いたなと🙄

このSR-VVTを搭載したモトGPマシンを乗ったモトGPライダーは数年間言われるまで気付かなかった程に自然なフィーリングで作動します。

自分も全く切り替わりが分かりませんそれだけ自然です。

TCS(トラクションコントロール)
車のTCSはタイヤが滑って作動しますが、2輪のバイクは滑ってから制御では間に合わないので走行中常に0.004秒(スズキでは各メーカー違う)ごとに計算(1秒で約250回)して電子スロットルと連動してロール/ピッチ/ヨーの6軸センサーを使いタイヤを制御してます。

今のバイクは凄いね😆リッターSS車のみだけどね。


因みに2輪車のスズキファンの事を鈴菌感染者と言われます、
自分鈴菌に感染したのかな💦