カワイのブログ一覧

去年の12月に栃木県にある有料道路もみじラインが無料化してたので、10年振りに走りに行って来ました。

下見にでトコトコと走り17号線→73号線→122号線と走り、途中で雨がパラつきマジで帰ろうかなと思いましたが、天気予報を信じツーを続ける、お昼は草木ドライブインで


天気は良くないですがバイクがいっぱい🏍

生姜焼き丼😋

お腹いっぱいになったらすんげ〜眠くなってきたので

いつもの一本注入

車で走るのも好きですが、バイクはやはりいいですね雨が降れば濡れるし、この時期は平地は暑いので🥵薄着にすれば山の中に行けば寒くて震えるし🥶でもね、

暑くて寒くて車だと窓を閉めてエアコンを効かせてると分からない、草木🌲の匂いや花の香り🌸や季節を感じる事はバイクの楽しさの一つです。
バイクの不便さはバイクの楽しさの一つです🤗

車も楽しいけどね🚘同じルートを車でも走りたいしね🤗

この時マジで寒かった、こうゆう時は車がいいなぁーとっ思います（笑）



さてそんなんで混んでる日光を抜けて久しぶりの大笹牧場です。


これが食べたかっただけ


川治ダムに寄り道


ここら辺ダムがいっぱいあるよね


んで、今回のメインもみじラインです、
がっ❗️楽しすぎて写真撮ってません😅121号線から入って400号線に出るルートです。

思い出したように撮ったのがこれ、
料金所跡地です、もう無いのね😟



ついでなので❓そのまま下道4号線で帰りました。



最後のコーヒーブレイク


ガソリン入れて終わりです。



今回も400㎞のツーリングでした

つい買ってしまいました😆



知ってる事しか書いてないけど、楽しく読んだよ


私の人生初の愛車


初めて見たのが小3だったかな❓あまりのかっこよさに一目惚れして、２０歳に買いました。



ロータリーエンジンの事も知らずに購入、後に知りました（笑）

この時代はナンバー数字が選べないのにこの数字が来ました。

まだ高校生とかも車に興味があった時代なので学生たちによく
「すげーセブンで7ばかりだぁー」よく指を差されました👆



96年の時に86年式でフルノーマル距離4万キロでコミコミ40万円でした。
今じゃ考えられませんね😅

360馬力まで上げて、売る時にはノーマルに戻して2003年に売りました、

いい思い出です、ありがとうFC😘

撮ってみた、


多分2004年、バイクはCB400スーパーフォア、妙義山にて



2021年、CB900ホーネット


足と手が逆でした😅

GSX-R1000Rの後はGSX-S1000F


セパレートハンドルのRに比べてバーハンドルのS、スズキいわくお腹が出てきてもSSに乗れるようにしたそう、05年のGSX-Rのエンジンを低中速寄りにし街中でも乗りやすくしたそう、
GSX-Rでは178ps(現行車は197ps)GSX-Sだと148psでもパワーが足りない感じは全くしません。

さてRも良かったし時期バイクはどれにしようかな🤔楽しい悩みだ



知り合いにSR-VVTてっ何が凄いの❓言われたので簡単に説明します。

某海外メーカーのVVTを付けたバイクが出た時SS車には付けなかったのです、
理由はエンジンが大きく重くなる、そしてVVTを作動するのに別エネルギーが必要らしくSSには向かないとないの事、

でもスズキのVVTは


たったのこれだけのパーツでバルブタイミングが出来るのです、エンジンが極端に重くもならず大きくもならない、しかも別エネルギーも必要ない、見れば「なるほど」と思いますがよく思い付いたなと🙄

このSR-VVTを搭載したモトGPマシンを乗ったモトGPライダーは数年間言われるまで気付かなかった程に自然なフィーリングで作動します。

自分も全く切り替わりが分かりませんそれだけ自然です。

TCS(トラクションコントロール)
車のTCSはタイヤが滑って作動しますが、2輪のバイクは滑ってから制御では間に合わないので走行中常に0.004秒(スズキでは各メーカー違う)ごとに計算(1秒で約250回)して電子スロットルと連動してロール/ピッチ/ヨーの6軸センサーを使いタイヤを制御してます。

今のバイクは凄いね😆リッターSS車のみだけどね。


因みに2輪車のスズキファンの事を鈴菌感染者と言われます、
自分鈴菌に感染したのかな💦

モトフィールドドッカーズ東京でスズキ車試乗会があるので行って来ました。




この時期なので完全電話予約制でした、でもこんな時にやってくれるだけありがたいです。

今回のメインは新型「隼」


でも自分はコッチ


GSX-R1000R去年レースをやってる後輩からテストを手伝った時に(ライダー役)もてぎで走行してから気になってたバイク🏍



凄くいい❗️SS(スーパースポーツ)なのに街乗りも平気まぁあくまでもSSの割にはね😙

昔からスズキのバイクは乗ると凄く良いバイク、乗るまでのデザインがね😅こんなのや


通称東京タワー、何故裸❓

こんなのもあったな、こんなにもカッコイイバイクを


GSX-R、100万台記念カラーでこうなった

通称赤鼻日本では全く売れなかった、自分は見た事が無いです（笑）

自分が1番笑ったのは現行車のSV650





何故かオプションで


シートにカタカナでスズキが入るコレ全世界共通のオプションです、外人にカタカナ分かるのかな😂

おっと、話がだいぶズレて来なのでRの話をしましょう、因みに車でRだと日産GT-RですがバイクでRはスズキGSX-Rの事を言います、
今の若い人達には❓らしいですが。
















見事にサーキット走行の写真とこんなにも小さなバイクに詰め込んだテクノロジーの説明😆

ホンダCBR1000RR-Rの時は気温20°で15〜20分程でしたが、お尻が痛く肩と首辛かったです、あと熱もね、でも仕方が無いですSSはそうゆう物ですからね、
レースで勝つ為に犠牲にする物がありますからそのかわり物凄い性能です。

GSX-Rは気温28〜31°で50分の試乗でした、CBRよりかは全然楽です、
あとスズキのバイクはシートがとても厚くてお尻が痛くなりにくいです、あくまで「なりにくいね」
普通スポーツ車のシートは薄くしてバイクの挙動を分かりやすくするのですが何故かスズキはしないです、自分ならサーキット走行する時は社外品のスポーツシートに変えますから問題無い😉


昔からスズキは「乗りやすさ」こそが速さになる、のコンセプトがあるので結果街乗りがとても良いです、
スズキのバイクは耐久レースだと速いです、
やはり乗りやすさが耐久だと有利に働くのですかね。

もてぎのフルコースでブレーキパットとタイヤを変えて後はノーマルで2分8秒・バックストレートで270㎞出る、知り合いは2分フラット、十分な性能ですよね❓これ以上必要ですかね🤔
まだまだ言いたい事があるけど、

SR-VVT(スズキレーシングバリアブルバルブタイミング)とかね
これの機構を見た時に自分はスズキの開発者にはとんでもない天才がいると思いました、
こんな単純で簡単にバルブタイミングが出来るのかとビックリしましたよ😳

やっぱりすんげ〜長くなりそうなのでもうやめます😅

またひとつ時期愛車で悩む事になってしまったな😬