カワイのブログ一覧

気が付いたら250ccが1番多くの種類を乗って来た事に、

とゆう訳で自分が今まで乗って来た中でランキング付してみたいと思います。

あくまでも自分が乗ったバイクね人から聞いたとか走りを見てとかは入れません😆

第1位は
ヤマハTZ250


レーサーマシンかい‼️
でも仕方がないよねー本当にこれが最高に素晴らしいマシンでした。

ホンダ党の自分が選ぶ程に良いマシン、まずハンドリングね、ハンドリングのヤマハ・パワーのホンダ言われてますが、本当にコーナーリングいい、まぁストレートでホンダRSにバンバン抜かれますが😅

でもこのTZはある事をするとヤマハワークスマシンYZR250に匹敵する程のパワーが出せるのです、流石にホンダワークスマシンNSR250にはストレートで置いてかれますが、

整備性は流石のレーサーマシン工具一つで60秒以内にキャブレターに辿り着けます、まぁ当たり前ですね😉
さてランキングを続けます。


第2位
ホンダRS250

またレーサーマシンかい⁉️
すいません💦でもコレも良かった、レースするならTZ街乗りに使うならRSみたいな感じかな、モトクロスレースやってる人達がレーサーマシンにナンバーと保安部品付けて国道で走ってる人が沢山いましたが分かる、

自分もこのRSにナンバー付けて街中走ろうかと思った事がある、まぁセルはおろかキックもないからエンジンかける度に押しがけになるけどね😂
自分は慣れてるから五歩以内でかけられるよ🤗

第3位
スズキRGV-Γ(ガンマ)250


これが出た頃はもうレーサーレプリカブームが終わり、人気が下火になった頃にスズキがいきなりガンマをフルモデルチェンジ、

これは凄かったなぁホンダのNSRが霞む程に、今まで2ストはキック始動だったのにこれは軽量セルを開発してセル始動凄い楽でした。

限定カラーでラッキーストライク仕様が出ました

おやコレはこないだの


チャンピオンマシン


第4位
ホンダNSR250'88年式


何で88年式なのかはこの通称ハチハチは1番ジャジャ馬だから（笑）何て乗りずらいでもそれが面白い、そしてこの頃から市販型バイクでのレースでは「NSRでなければ勝てない」言われる様になりサーキットや峠はNSR一色になりました。


因みに最終型のこのモデルは馬力が45→40psになりコンセプトが「裏切らねーよ」だったかな、当時自分は何が🙄❓思ってましたね、まぁコレは今だから言えますがある事をすると簡単に役75〜80psに出来ました。
今でも乗ってる人がいるからやり方は言えませんが💦

ここまで2ストエンジンばかりですね

第5位
ホンダ


ここでようやく4ストエンジン登場です。

この時代4ストは直4エンジンばかりでしたがホンダも250直4エンジンありましたが、V2エンジンもやってました、

印象に残ってるのはやはりコレかな






VTエンジン最後のバイク

コレは確か2017年まで作られてたかな、今ではジムカーナ御用達のバイクです、素直なハンドリングと・・・それだけかな💦

あと絶対に壊れないエンジンその為にバイク便の主役車に、このエンジン壊れたなんて聞いた事がないな、バイク便やってる人がエンジンが壊れる前にフレームの方がダメになるだって😬
ホンダ元社長八郷もこのVTRを持ってる、


とりあえず5位まであんまり長くやるとね、疲れるし😅

いやぁー思い返すと色んな250cc乗って来たな単気筒のスズキ・グースやホンダGBやオフ車とかね、

それではまた👋

あっ締め方がYouTubeと一緒だ（笑）

気になったクルマ達です、玄関ロビー今やスズキと言えばこのクルマですよね

ジムニー



歴代車のイラストも



スイフトのカットモデルこうゆうの見るとメーカーの施設だなと思う



最初コレ見た時に実車に粘度付けてたと思ってたら逆でクレイモデルに半分デカール貼ってた😳


走行テスト風景だって



今のエンジンも飾ってた、このエンジンずっーと前に作った事があるな何となく覚えてる、ホンダエンジンと違ってスズキエンジンも特徴あるからね、詳しくは言えないが🤫



鋳造の説明もしてた


やはり仕事柄気になるわー


知ってる事しか書いてなかった、


当たり前か、自分こうゆう仕事してます。
メーカー試作品だけどね



昔小学校の社会科見学で東村山日産工場で見たやつだね


車が出来るまでの工程だね



スズキ初のクルマ、スズライト





スズライトのレース仕様だったかな😒❓


コレも何だっけかな


キャリー、本当にアサヒビールが使ってたらしい、まだ商店街の小さなさかやさん時代の



気になった方は現地で覗いてみて下さいく


歴代のジムニー達


自分が1番テンションが上がった車マー坊(マイティボーイ)です



当然アルトワークスもね






47万円の衝撃だって、初代アルト「生活にあると便利なアルト」そうゆう意味だったのね😗



何故か初代ワゴンRがデーンと飾られてた何でだろうと思ってたら


そうゆう事ね、凄い車だったんだ、確かにこの形が今の軽自動車の基本形な感じがするもんね



カプチーノ



おおー懐かしい、分かる人いる❓




鈴木の最初はここから始まったんだって



創設者さん



トヨタと一緒で織機製作所なのね、これを一人で考えて作ったなんて凄すぎる😳



以上です、予約制ですが無料でこれだけの物が見れるなんて大変お得だと思うので興味がある人は是非行ってみて下さい、







そうそうあとね無料でこれ貰えるよ



ハスラーだと思ったらクロスビーだった

行って来ましたよ、現在完全予約制です、
電話して予約しました。
因みに無料です😁

本当は自分ヤマハミュージアムに行きたかったのですが、何故か日曜休みでした🥲

スズキ本社工場


の真正面に世界制覇の横断幕が😆



入ってすぐにそのマシンがありました


そのトロフィーも



こちらはWGPとモトGPの歴代のチャンピオンマシンがありました、
スズキは今まで計５回チャンピオンに


確かバリー・シーンとナンたらウンチーニ💦とゲビン・シュワンツにケニー・ロバーツJr.そしてジョアン・ミルね

1番好きなシュワンツのマシン



サインが書いてあった😍



そしてバイク業界最大ブランドのKATANAの初代と二代目



まぁスズキバイクの顔ですからね



コンセプトモデルの水素バイク、本当に出来るのかな



スズキ初のバイク、パワーフリー



気になったバイク達です






これなんだか分かります❓まさかこれがあるとは驚きです⁉️
バイク初のロータリーエンジン車です


ロータリーーー〜


すげーメーターだなぁ（笑）






ガンマだよーガンマ


今ならとんでもない値段になってんだろうな


しかもこの距離



原付もね


おおーチョイノリだ、確か5万円だったかな


ペプシガンマもあったよ


こちらにもシュワンツのサインが


スズキが勝手に試しで作った白バイ


やっぱりあったよこのバイク（笑）別名東京タワー🗼






そして今回1番驚いたバイクがコレ
スズキKATANA生産終了に伴い1100台限定のファイナルエディション


の1100台目、真のファイナル中のファイナル最後のカタナ売らずに取っといたんだね


本当に走ってないね




以上バイク編でした、次は気になってクルマ編でも書くかな、

ブログでも書くかな😉


鈴鹿サーキットに行って来ました。



訳2年ぶりの鈴鹿です












色んなマシンをみて


この並び個人的に1番好き💕



もちろんバイクも



コレ分かる人には分かりますよね😆






イベントレースも見て







昨年世界耐久で年間チャンピオンになった名門ヨシムラのスズキGSX-R1000R


カッケーなぁ🤤




迎え撃つは18年日本チームとして初の世界耐久で世界チャンピオンになったFCCホンダのCBR1000RR-R





日本にはこんなにも凄いチームがある事に日本人として誇りに思いたいです😁

土曜日にモータースポーツを見て日曜はなぜか浜松城を見て




そしてついに来ましたよ


鈴木歴史館、それはまた次にでも😊

2月5日日光サーキットに走行会行って来ました。


いつもの皆さんと















結果から言えば41.409秒
ゼスティノタイヤZTS7000のベストタイム更新しました、

今回の走行でまたいくつかの課題が見つかったので次回の走行で改善してみたいと思います。



日光サーキット20分3回15分3回走行のタイヤです

右前


1番消耗が激しい左前


ブリヂストンの71Rよりライフが良いです