四輪独立懸架

四輪独立懸架、英語にすると、four-wheel independent suspensionだ。

今回のＧＲヤリスは、フロントストラット、リアダブルウィッシュボーン。走っていて感じるのが、足、特に後ろがかなり仕事をしているなということ。

ティーダやデミオに乗り、リアサスの挙動がいまいち掴みにくかった。特に冬は、それもあり怖かった。しかし、今回のＧＲヤリス、同じＦＦベースの車だけど、非常に安心して乗れる。３ナンバーサイズでトレッド幅が広いこと。それもあるが、やはりリアサスがダブルウィッシュボーンで、四輪独立懸架になったのもデカい気がする。

リアサスにマルチリンクというのはＢＨレガシィで体験して、路面追従性の良さを感じた。ストロークが短いと言われたが、私はそこまで気にならなかった。しかもダウンサスも入れていた。

リアサスにダブルウィッシュボーン、コストはかかるけど、最もバランスの良いサスペンションというのも納得。ちょっとした段差を跨いだ際のストローク、いなし方が非常に良く感じた。

本当、早く夏タイヤ、１８インチ履きたいなぁ〜！