ブレーキのバランス

昨日、簡単にＭ１３５ｉのこと、特にブレーキについて書いた。更に色々考えたことを書きたい。

比較が全くジャンルの違うＧＲヤリスＲＳのため、あまり参考にならないと思うけど、ご了承下さいm(_ _)m

ＧＲヤリスＲＳは前後重量バランスがだいたい６１：３９だ。実はＭ１３５ｉもほぼ６１：３９だ。しかし前者は１１４０ｋｇ、後者は１５８０ｋｇ。やはり４４０ｋｇの差は大きいようだ。ＢＭＷではかなり前のめりにかかるブレーキ、ＧＲヤリスＲＳではそこまで感じない。なぜか。

①フロント車軸が軽い。
１１４０ｋｇ６１%だから７００ｋｇ。それでもＢＭＷよりはかなり軽い。やはり重さはブレーキ時にネックなんだろう。

②キャリパー
昨日も触れたが、ＢＭＷは前だけ対向、後ろは並列。もちろん色々テストした上で決めたのだろうが、どうせなら前後対向で揃えてほしかった。前だけなのは実はコストカット？キャリパーそのままなら、バランスを考えてリアのパッドの係数を少し上げても良いのかも？

ＢＭＷのブレーキで思い出すのが、Ｅ６０のＭ５。５リッターＶ１０のＭ５だ。あの車、実は前後並列キャリパーだ。ライバルのＥ５５ＡＭＧなど、ハイパフォーマンスモデルはだいたい前後対向だったが、Ｍ５は前後並列。こだわりを感じた。もっとも、ＦＲの車だからそうなんだけど。流行に流されず、自分たちの信じたことをやり続けるＢＭＷが好きだった。

理由を聞いたら、ローターのφが大きく、充分に止まるブレーキだということ。それに、重量配分を考えて、軽い並列キャリパーにしたという。ＢＭＷは５０：５０の前後重量配分にこだわるメーカー。キャリパーは並列、キャリパー取り付け位置も内側だった。

当時のこだわり、私は好きだった。フルモデルチェンジが施される１シリーズ。是非改善してほしい。

振り返ると、Ｅ４６は名車だった。直６の加速、ブレーキも後ろから沈むように自然にかかった。再販しないかな笑笑