フッジィーのブログ一覧

こんばんは！仕事が終わり晩餐中です(^^)
今日はスパークリングワインを♪
さて、今月はバッテリー交換でバッテリーを外してしまったためトリップがリセットされてしまいました。引き算しましょう（笑）
先月が４０５１５ｋｍで今月が４２２８０ｋｍでした。１６６５ｋｍ走った計算です。
豊橋行ったり長距離かけた回数が多かったから結構予想より多かったですねぇ(^^;)
６月も頑張りましょう！

今月中旬にブツをゲットしたのですが、いまだに未装着です・・・
その原因の大元となるのはズバリ・・・





サイドエアバック





です。
ＢＨ・ＢＥではＤ型前期ではオプション、Ｄ型後期では標準装備となったのですが、今思うと厄介なものが付いてきましたね。探してる時は、そこまで調べずに、カッパーオレンジでターボでという条件で探してたので、距離も少なかったので、あって飛びついたわけですが、そこまで見てから購入すればと若干後悔。これに加え、マッキンのおかげで（？）ｗｗ、重量も１５００ｋｇあり、重量税も・・・なわけです。購入当時も、サイドエアバック付いてる、すげぇ！！高級車みたいなんてはしゃいでましたが・・・
というわけで、昔ＢＨに乗る先輩に言われた、「サイドエアバックの存在が後になって厄介になるよ」という言葉の意味が分かった気がします。その先輩のはオプションで付けなかったというのも頷けます。
まぁ、他にもｓ－ｅｄｉｔｉｏｎのスパイエ、赤鰤０２モデルも探してましたが・・・



というわけで、今はまだ部屋のオブジェとなってます。部屋に置いてて座っててもホールド感は分かります、非常に良いです！！まだ未定ですが、詳しいお友達に手伝ってもらって６月中旬に装着しますので、それまでインプレなどはお待ち下さいまし。早く付けたいなぁ・・・

ＹｏｕＴｕｂｅ見てたらこんなのがありました！！



http://www.youtube.com/watch?v=LnizazrIdeA&feature=related


見て分かるように、８８年イタリアＧＰ冒頭です。またまたスバル関係のネタです。８９年からＨＯＮＤＡがマクラーレンのみに供給すること、ヤマハがザクスピードと８９年参戦すること。そして９０年、コローニと出てきたスバルエンジンの話題が出ていました。Ｆ１では成功しなかった「水平対抗１２気等」エンジンの話題です。今となっては懐かしい話題ですね。
結局１度も予選通過することなく終わったような気がしますが・・・
当時のコローニって、ドライバーはベルトラン・ガショーでしたっけ？？

画像は、歴代レガシィです。２０年で５回のＦＭＣ、こう並んでみると、レガシィって人目で分かりますね！！個人的には後ろから並んだ姿も見たいですが。誰か撮ってないだろうか・・・




というわけで、今日はいよいよＢＲレガシィの試乗をしてきました！！
今回乗ったのは２５００ターボ、Ｓパッケージです。まず運転席乗って感じたのは、ボンネットが高いということでしょうか。これは皆さんの指摘どおりでしょうか。そして、サイドブレーキが廃止され、プッシュ式になってます。


いよいよスタートしたわけですが、２５００のターボということで、自分の乗る２０００のターボとは違いましたね！！外装に関しては賛否両論ありますが、走りに関しては、間違いなくありです！！パンフレットにエンジンのトルクカーブが載ってました。２０００から５６００回転までフラットなトルクと謳ってますが、それに嘘偽りはないなと感じました。踏み込んでいくとスーっといく感じで、まるで大排気量のＮＡエンジンのようでした。


という感じで試乗コースを走行しましたが、車としてはありですが、それは次の条件があればですかね。



それはズバリ、「レガシィ」という名前で出すのでなく、レガシィの１ランク上の車として出すのであれば、の話です。



例えば、レガシィがデビューしたのが１９８９年、バブル真っ只中の時です。この頃、時を同じくして、トヨタを、世界を代表する（？）車が出てきました。それはセルシオです。この車は、クラウンに変わるトヨタのフラッグシップカーとして出てきました。そこからＦＭＣを３回してレクサスＬＳへと道を譲ったわけですが、これと同じようなことを今回スバルがしても良かったのではないか、と思うのは私だけでしょうか！！！？



そして今回のレガシィ、「２０年目のイノベーション」なんて言葉を使ってますが、確かダイハツも「Innovation for tomorrow」なんて言葉を使ってますよね。コノ「innovation」ってやっぱりＴ社からの命令で遣ってるのでしょうかｗｗｗ



この私の見解についても賛否両論あると思います。何でも構わないので思ったことあったらコメントお待ちしてます！

今日、本屋さんで発見して買いました！！
あれからもう１５年。秘話が載ってました。まだ全部読んでませんが、なるほどと思わされました。



「ｗｈｏ　ｋｉｌｌｅｄ　Ａｙｒｔｏｎ？　誰がセナを殺したか」


との問い、人によっては意見が分かれますね。
チーム代表のフランク・ウィリアムズだったり、その側近パトリック・ヘッドだったり、デザイナーのエイドリアン・ニューエイだったり色んな人が挙がりますが、読んでて思ったのは、その誰でもなく、９４年当時のレギュレーションがそうしたのでは、と思いました。電子制御の禁止は特にウィリアムズにとっては痛かったでしょう。９２年のＦＷ１４Ｂや９３年のＦＷ１５Ｃがその良い例ですね。「出る杭は打たれる」とはこういうことですね。今年もがらりと変わったので、もうあのようなことは見たくないですね。


それから、今日更に他の雑誌も読んでいたら、そのセナのヘルメットとレーシングスーツがオークションされてました！！５２０万からだそうです。
９３年までの赤から、９４年の青になって、私はかなり違和感を覚えたのは今となっては懐かしいです。恐らく皆さんもそうだったのでは？？
あの、ロスマンズカラーのセナのスーツは世界にも１０あるかないかしか存在しないそうです。それも当然ですね。
そのロスマンズカラーの発表会、セナはらしからぬミスをしてましたね。プレス向けの発表会だというのに、スポンサーが全く入っていないスーツで登場し、関係者を待たせるというハプニングでした。すぐに着替えて登場しますが、やはりあの完ぺき主義者のセナがああなったのも、マシン完成の延期からくる焦りだった？のかもしれませんね。


早くブルーノに出てきて欲しいですね！！