フッジィーのブログ一覧

昨日に続いての投稿です。
お付き合いお願いいたします！！
今日は新たに導入するメカについてです。

　　　　


今回は単純なシャーシ変更にとどまらず、メカの一部変更もしようと思っています。サーボとレシーバー、それにプロポはそのまま使います。モーターとアンプを変更します。ちなみに今まで使っていたのがブラシモーターのモーターとアンプ。しかし、色々なＲＣ関係のブログや記事を読んでみると、これからのスタンダードは「ブラシレス」になりつつあるようです。というかブラシレスの波に自分が乗り遅れたのかな＾＾；


　　　　


これがアンプ。


　　　　


これがモーター。


今までのブラシモーターとの違いは、名前の通り、ブラシがありません。ほぼメンテフリーというのが魅力です。勿論砂埃などの除去は必要ですが。また、配線が３本出てます。そして、ブラシモーターはいくらか走ったらブラシ交換が必要になります。まだ知識も乏しいのですが、ブラシに接触していないゆえ、スムーズにモーターが回転するというのもメリットの１つのようです。逆にデメリットとしては、モーターそのものが重いというのがあるようです。


しかしモーターのターン数見てビックリ。「１０，５Ｔ」の表記。アンプそのものは８，５Ｔまで耐えれるとの表記もあるので、まだ抑え気味のモーターなのでしょうが、ブラシモーターではそんなの使ったことないです。ちなみに１０，５Ｔでブラシモーターの２３Ｔくらいの感覚のようです。どんだけ速いんだろう。


名古屋ではハイスピードに対応するようアンプのファン、ハイグリップタイヤあたりを調達しようかな。レンタカー借りて一宮方面まで行こうかな！！そこにはサーキットもあるので、RC持っていきたいけど、難しいかな。。。


ちなみにｙｏｕｔｕｂｅにもたくさん出てますね、ブラシレス搭載したRCカー！！１つ載せますね。


　　　　


このＲＣ、音がブラシモーターとはまるで違う、ジェット機みたい。しかも速い！！この動画は８Ｔとのことですから、私のモーターよりターン数が少ないので、私のはこれより抑え気味になるのでしょうが、それにしても楽しみです＾0＾

試験も終わり、学校もしばしの夏休みに突入。
自由研究とか言って（笑）、こんなことしてます。

　　　　

新たにラジコンのシャーシを買いました。ＴＢ－０４　ＰＲＯ２というシャーシです。今までのはやはり「入門モデル」ということで、限界が低く、入れ替えました。ネット見る限り、ポテンシャルは高そうです。

そうそう、今までのシャーシやモーター、タイヤなどオークションに出品してますので、良かったら覗いて結う札してください（笑）

　　　　

さて、作ろう！！
来週から再来週にかけて、名古屋遠征します！！そのときにもいくつか模型屋よってパーツを調達したいな♪



完成してシェイクダウンまでどれくらいで漕ぎ着けるかな、お楽しみに！！！

ハンガリーＧＰを見ての率直な感想です。
今回ロズベルグはＰＰを生かせず４位、ライバルのハミルトンはやはりハンガリーはなんだかんだで強い。ＰＩＴから出て表彰台。毎年ハンガリーでは強いですね。まぁ、SC出たりというのもありますが。

さて、タイトルのこと。今年のメルセデスは強い。このままいけば、もしかしたら年間１５勝も可能だと思います。当時よりレース数も多いですからね。しかし１９８８年は１６戦１５勝だったことを考えると、勝率なんと９３．７５％。落としたのはイタリアのみ。最終ラップにセナがマンセルの代役、シュレッサーと接触してリタイヤ。ベルギーの代役、マーティン・ブランドルがイタリアでもエントリーしてたら歴史は変わってたかも？勿論誰にもその答えは分かりません。タラレバ」は禁物ですね。そして今年は１９戦。仮に１９戦１５勝だとすると、勝率７８．９％。もちろんこれだって素晴らしい記録ですが、やはりマクラーレン・ホンダの記録には見劣りするというのが事実ですね。ドライバーという点でも、セナプロとニコハミルトンでは役者が違うのも事実ですね。

ちなみに、過去にマクラーレン・ホンダ以外に年間１５勝したマシンはあります。皆さんご存知、フェラーリです。２００２年と２００４年の２回。シューマッハとバリチェロのコンビで達成されましたが、やはりこれもマクラーレンには見劣りすると思います。勿論記録そのものは素晴らしい記録ですが、このフェラーリの年間１５勝は、ジョイントナンバーワン同士の熾烈な争いの中で生まれた記録ではなく、ナンバーワン（シューマッハ）とナンバーツー（バリチェロ）によって達成されました。見ていた側にとって印象に残るのはマクラーレンの１５勝ではないかと。今年メルセデスも２人が熾烈な戦いをしてますが、ハミルトンの大人気ない発言など、見ていてまだまだ子供っぽいと思う部分もあるので、やはりマクラーレンは最強でしたね！

今回メルセデスの２人は３－４位。ポイントも若干ですが詰まりました。スパでも優勝候補でしょう。そこにウィリアムズが混じって、また素晴らしいレースをしてほしいものですね。

皆さん、今週末はｓｕｐｅｒＧＴ第４戦ＳＵＧＯですよ。
今年はルールがガラリと変わってマシンはＤＴＭ共用。コースレコード更新続発。きっとSUGOも更新されますね。更にＨＯＮＤＡのための救済もあり、ＨＯＮＤＡがまた息を吹き返すかもしれませんよ！

さて、SUGOはよく、「魔物が出る」とか、「ドラマが多い」といいますが、今年はどんなドラマがあるのでしょうか。そしてどこのチームが魔物に翻弄されるのでしょうか。

２００３年はトムスとルマンの最終ラップの最終コーナーでの逆転劇。コマスに脇坂のF1経験者同士の戦いでした。０７年はホームストレートスリーワイド、ARTAとＴＡＫＡＴＡのＮＳＸが１－２。０９年はＮＩＳＳＡＮがＳＵＧＯで勝てないというジンクスを破りました。１２年は上に書いた０３年以来のルマンの９年ぶりの優勝。そして去年は終盤にセルモ、サード、DOME、国光の４台が絡んでＡＲＴＡが５００と３００同時ゴールの演出、と挙げればきりがありません。

今年の注目はＮＩＳＳＡＮなら４６号車、モーラです。１１年にはミシュラン得て独走しました。そしてＮＩＳＳＡＮのSUGO初優勝の本山がいると、条件は揃いました。TOYOTAなら６号車のルマン。何かとこのサーキットでドラマを生んでくれますから。そしてHONDAは救済でどれくらい戦えるか。これで強くなりすぎてNISSANとＴＯＹＯＴＡがクレーム出さなければいいですね・・・

勿論実車ではありませんのであしからず＾＾；

今使ってるＲＣ、ある程度の簡単なチューニングを施しました。ノーマルから比べ速くはなりましたが、まぁもう限界かなという感じです。やはりライトチューニングまでは許容できるというシャーシですから、それなりに速くするにはシャーシが入門用では厳しいですからね。それはそれで楽しいので売ったりしないでとっておこうと思います。甥っ子が大きくなったら一緒に出来そうだし（笑）

厳密に書くと、今使ってるのはTT-01（TYPE　Ｅ）という入門向け。そのシャーシにフルベアリング、アルミシャフト、容量多いアンプにしただけという、本当ライトチューニング。

今回買う予定なのは、「ＴＢ－０４　PRO２」という先月発売されたモデル。これまでの「ＴＢー０４　ＰＲＯ」のマイチェンモデルのようです。予め多くのオプションパーツがセットになっているモデルのようで、なかなかの性能を見込めそうです。そして、今回はシャーシのみでなく、ＲＣのメカニズムとボディも一新しようと思います。

まずはメカニズム。今まではブラシモーターという今まで一般的に使われていたアンプ、モーターのセットでしたが、これからはブラシレスモーターのほうが主流になるようです。メリットも多く、ブラシがないからメンテナンスフリーだし、ブラシモーターに比べてトルクも随分大きいようです。デメリットとして、モーター自体が大きいから重くて重量がかさむとか、値段が高いとかありますが、それらを補ってくれること間違いなしのようです。

そしてボディ、今まで使ってたのが完全にバンパーが割れたというのもありますし、そろそろ最新車種も載せたいなと思ったので。今欲しいのは「レクサス　ＲＣ－Ｆ」です。市販モデルではなく、レース仕様ですが、今月か来月かに発売のようです。



superＧＴの５００クラスで活躍してることは皆さんも知っていると思いますが、その中でもENEOSからスポンサー受けているチームルマンのボディが発売のようです。どうもオレンジが好きなようです（笑）。タミヤにも専属のＲＣカーのテストドライバーがいるとのことですが、その方曰く、空力的にかなり洗練されていて、空気の流れも良いとのこと。特にフロントの処理が最高とのことでした。

もともとはこの動画のキットを買う予定でしたが、キットのシャーシである、素の「ＴＢ－０４」よりも改良されたモデルである「ＴＢ－０４　ＰＲＯ２」が売られるから、それはそれで買ってボディだけあとで買ったほうが初期投資はかかるけど絶対オススメとのことでそうすることにしました。発売が楽しみであります！！