車検　クラッチ交換他　2014

ついに車検の時期が来たので車検継続を整備工場にお願いしました。
その節目で色々とお願いしました。

平成24年3月納車時　105,500km
平成25年1月車検時　109,500km

まず
・エンジンオイル交換　WAKO'S　プロステージS 15W-50　
・オイルフィルター交換
・クイック・リフレッシュ（添加剤）
前回　WAKO'S 4CRという高級オイルを使ったがプロステージで十分じゃないかと思いまして妥協

・クラッチディスク （CP9A）　MD771745
・クラッチカバー （CP9A）　MD771852
・レリーズベアリング　
も交換しました。　画像は109,000km走行のクラッチ、真っ平らで残り溝が殆どありません(汗）
もう少しでリベットみたいなのがところとあたり始めそうでした。

交換後、今までよりもガツンとつながるようになりました。（これが初期状態なんでしょうね）
クラッチカバーのセット荷重が　エボ4 800kgf →900kgf　になるそうです。
クラッチぺダルの浮力は変わりません。

クラッチを交換するときに外すだろうということで
・CP9A　エボ5 GSRのトランスファー
についでに交換してもらいました。

4万km使用で異音無し。程度のいい秘蔵品と言われました。
しかし走行中、加速時に前からクークー鳴る様になる、他にも色々変えたがこれかクラッチが原因の気がする。
4万kmと言っても競技車から外したものだったりして・・・。
それともそういう音がするものなんでしょうか？
ヘリカルという事で交差点等でバキバキなどは鳴りません。

ミッションオイル、先ほどのトランスファのオイルは交換。

WAKO'S　75w-90

WAKO'S信者です(笑)

・WAKO'S　Powerクーラント（写真上部）
・WAKO'S　クーラントブースター

写真ありませんが　フューエルフィルターも交換しました。

法定費用、整備費用、部材、車検に通る仕様への戻し整備w　

合わせて
￥196.177-

金かかるなぁ(´・ω・｀)

ハチマキやボルテックスジェネレーターはそのままで通りました。

多少戦闘力も上がったはず、これでまだまだ乗れます（^－^)

次の課題は、サスペンションですね(>_<;)
バンプラバーが上にめり込んでる（泣）

今は純正ショックにダウンサスですが
アッパーマウントがヒビ割れてるし車も古いので
・アッパーマウント
・ショックアブソーバー　
を交換したいです。純正でいいかなw
TANABEのSUSTEC　GF　も安いので迷うところです。