4E-FEのブログ一覧

腕時計を持っている方はどれくらいいますか？
今はスマホがありますから、わざわざ着けないという方もいますが、私は外の仕事で時間を気にしないといけない仕事。
わざわざスマホや携帯を取り出して時間を見るより、遥かに早い(爆)
ということで、腕時計をする習慣があるので、腕時計をいくつか持っております。

さて、腕時計を選ぶにあたり、どれが基準になりますか？

人によっては、アナログがいい…いや、見やすいデシタルがいい。
運動をするから、万歩計があればいい。
走るから、ストップウォッチ付きがいい…
など、様々あります。
私は、時間がわかり、アナログ式。
日付、曜日がわかれば十分です。
汗かきなので、バンドは革もいいですが、汚れるし、匂いがプーンとするので、バンドは金属製。
あとは、やはり大陸製品は壊れやすい、時間がズレる…
という理由で、日本製または日本製造品を選びます。

まずは時計メーカー。
オメガ、ロレックスなどありますが日本製ならば、セイコー、シチズン、カシオ、オリエント。

その中で、カシオ。
こちらは、G-shockブームの時に限定ものを持つなど、昔は力を入れていましたが、自分に必要のない機能がわんさか付いて来ますし、本体がごっついので使いにくい。
それに、デシタルメインで、アナログもありますが、イマイチなので脱落。

続いてオリエント。
3大メーカーから比べると、ラインナップが少なく、曜日機能があまりない。
あってもデザインが自分に合わないので脱落。

ということで、結局のところ、セイコーかシチズンになってしまいます。

シチズンに関しては、鹿児島県に主力の部品工場があるので応援しますが、曜日機能のラインナップが少ない(爆)
しかし、あるにはあるので、シチズンを選びますが、やはり自分の希望条件に合う時計は、セイコーが多いようです。

そんなわけで、選択肢は、セイコー7とシチズン3という感じになっています。

次のブログでは、選んだ時計を紹介します。

急坂などで見かける標識で、坂の角度を示すものがあります。



こちらは、鹿児島県でも坂がきつい、国道10号の亀割峠。
8％です。

他にもきつい坂の標識は…

こちらも8％。

先日見かけたものは…

10％。

二桁は珍しいですが、この角度表示は何度まであるんでしょうね。

台風5号。
まだ完全に通りすぎておりませんが、大丈夫。
ん？通りすぎていないのに早合点では？洞爺丸の二の舞か？って、洞爺丸を知っている人がどれくらいいることやら(￣▽￣;)
あれは、台風の目と勘違いしましたが、こちらは完全に反れましたし、ちゃんと天気予報で確認しています(爆)
このネタ。わからない人は、洞爺丸をググればわかります(爆)
悲惨な事故で、刺激が強いので知りたくなければ、知らぬが仏ですから、ググらないでくださいまし(爆)


さて当初は、鹿児島県直撃コースでしたが、だんだん反れて、太平洋を北上してくれたので、影響が少なく安心です。

種子島屋久島付近で長いこと停滞しましたから、長期戦でした。

被害も出ていますが、台風に馴れた地域だからこそ、それくらいの被害で終わりましたが、これが関東ならばかなりの被害でしょうね(￣▽￣;)
マスゴミが全国放送で、関東はめっちゃ被害出たでぇ…
と、テレ東以外は報道特別番組を全国放送しそうですが(爆)
そんなことは、関東ローカルでしてくれ(爆)

それはともかく、今後台風の進路になる地域の方々は最大限の注意をm(__)m

勢力の強い台風5号が接近中です。

今回の台風は、強くて遅いので、長時間にわたり台風が居座ります。
なので、停電も長時間になりますので、携帯電池温存のため、閉店します。
シャッターをガラガラ…m(__)m

暫くお休みします(^^)/~~~

先日、トヨタとマツダが資本提携することが決まりました。

メインはEVの共同開発ですが、そこだけ焦点を充てるのは一般ピーポー。
マニアは、違うところに注目。
それは「日本国内でトヨタから2ボックス車をマツダへ供給」
というのがありました。

ここで整理。
トヨタの2ボックス車は、プロサクことプロボックスとサクシード。

マツダの2ボックス車は、ファミリアバン。
伝統ブランドですが、日産のOEMに成り下がっています。

この提携からトヨタから供給ということは、ファミリアバンがADバンからプロサクに切り替えになるところです。
あとは、ファミリアバンがプロボックス規格になるのか、サクシード規格になるかどっちを採用するんだろうか？

さて、ファミリアバンは長いこと日産とのOEMでしたが、ついに日産に見切りをつけ、本格的にトヨタ陣営に入ることになりました。
まぁ予兆もありました。
ボンゴのOEMのバネットが自社製造のNV200に切り替えて、ボンゴはお払い箱状態。日産との関係が薄れていましたから。

そこで気になるのが、ボンゴの行方。
現在はボンゴはマツダ単独製造販売中。
しかし、ボンゴも製造からかなり月日が経過して設計が古い。
本来ならば、フルモデルチェンジしたいところでしょうが、マツダにその余力があるかどうか…
ボンゴというブランドを守ってもらいたいですが、ボンゴを新たに開発するよりも、ロータリー復活が優先のような。

トヨタは、同じ部類に、タウンエースとライトエースを持っていますし、マツダからトヨタへ設計の古いボンゴの供給はない。

おそらく、ファミリアバンと同じ流れで、ボンゴがタウンエースライトエースのOEMになる可能性は高いです。


タイタンについては、いすゞエルフのOEM。
いすゞも今はトヨタ陣営ですから、あえて日野デュトロになるのは考えにくい。

軽自動車は、長らくスズキのOEM。
スズキも少なからずトヨタと関係がありますから、あえてダイハツに変えることは難しいです。

マツダの商用車がこれからどうなるか注目です。