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キリ番です。






108000キロ。

先日100000キロ突破したのに、もう8000キロ走行(￣▽￣;)

バッテリーを交換しました。



新車装着のバッテリー。

GSユアサ製の46B24L。




マイナス端子に電流センサーが付いているので、充電抑制車です。





トヨタ御用達のACデルコ。
ACデルコはアメリカのGM系のメーカー。

トヨタでは、何故かこのACデルコを御用達。

そのため、ACデルコも半分はトヨタ専売品です。

このプレミアムゴールドは、通常ガソリン車向けで上記グレード。

新車装着と同等の能力の50B24Lと質力の大きい60B24Lがありますが、
新車装着でも不自由なく使っていたので、同等の能力の50B24Lにしました。

装着しました。


メンテフリータイプです。




交換距離107715km。

本日は、タイヤホイールの掃除。

通常タイヤのシルバーのザインは、履き替えて以降綺麗にしていましたが、スタッドレスのロクサーニはあまり掃除をしていないので、今回綺麗に掃除。

で、ブラックポリッシュという半分シルバー、半分ブラックなんですが、シルバーは良いのですが、意外とブラックの部分って、汚れ目立ちますね。

最近は、シルバーより汚れが目立たないと重宝されるブラックのホイール。

ブレーキダストは、シルバーは目立ちますが、近くで見るとブラックも汚れ目立ちますね。

今回新品のように輝きを取り戻しましたが、意外とブラックは盲点でした。

ホイールの色は、シルバーがいいのかな？

車を使い続けて5年経過。

車検時に言われたのが、バッテリーの電圧低下。

通勤が高速走行メインで長距離ですので、バッテリー上がりは問題ないです。

が、調べてわかったのですが、自分の車は充電抑制車。

オルタネータの負担を和らげるもので、バッテリーが充電満タン時にオルタネータの発電を抑えて燃費向上を図るシステム。

そう言えば、最近燃費が微妙に悪い。

こりゃバッテリーが弱ってる証拠かな？

で、最近のバッテリーや充電抑制車によくみられるのが、さっきまで動いていたのに、突然訪れるバッテリーの突然死。

燃費低下が、バッテリーのサインなら早めの交換が寛容のため、新しいバッテリーを選定。

第一候補


GSユアサのエコ　R　レボリューション

バッテリーと言えば、GSユアサですね。最高グレードのものです。

第二候補


ACデルコの　プレミアムゴールド

トヨタ御用達のACデルコ。こちらも最高グレード。

で、日頃お世話になっているDラーに行くと、GSユアサやってないとのこと。
ドないなってんねん。
と、突っ込みつつも、それなら、トヨタ御用達のACデルコを注文。

来週取り替えです。

冬に備えて、タイヤの履き替えを実施。




通常タイヤ。




共豊ザインとBSレグノ。




冬用タイヤ。



バドックス　　ロクサーニースポーツSP10とグッドイヤー　アイスナビ７

で今回履き替えたのですが、ナットの大きさが違うことが発覚(￣▽￣;)

冬タイヤ用は純正と同じ19mmですが、何故か通常タイヤのナットが17mm何故だ(￣▽￣;)

これで冬は安心ですね(^^)d

スタッドレスも３シーズン突入。
交換距離107078km。