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先日、国道220号の古江バイパスが完成したので、行ってきました。

国道220号は、宮崎県宮崎市中心部の橘通交差点(国道10号交差点)を起点とし、鹿児島県霧島市の敷根交差点(国道10号交差点)までの、全線国交省直轄国道です。

宮崎市を起点に、南下して日南市、串間市を通過し、鹿児島県の志布志市から大隅半島を横断して鹿屋市を通過、鹿屋市から錦江湾を北上して垂水市、桜島をかすめて終点の霧島市の国道10号に合流する国道です。

今回は、国道220号通過点の中心都市、鹿屋市のバイパス部分の最後、古江バイパスの完成でした。

早速、完成道路を走っていると、電光掲示板が。



利用者に完成まで工事でご迷惑かけましたとの表示。

鹿屋バイパス全線完成まで30年以上。
長い年月関係者の方お疲れ様でした。

と、表示が切り替わると



ん？こっちだヨウ平君ではないですか？

こっちだヨウ平とは、建設省時代に制定された公式キャラクター。

以前は、あっちこっちの道路でこっちだヨウ平が使われていました。

最近は、ほとんど見かけなくなって、所在が心配されていました。

ところが以前、東九州道が完成した際に登場したので、現在でも国交省の正式キャラクターかを確認したところ、現在は使用禁止とされ、誤って使われていたことは、以前のブログで報告。

こっちだヨウ平は幻キャラとなっていたはずですが、
しれーっと登場。
しかも、お馴染みのふん反りかえって、オープンカーを運転するのではなく、ガッツポーズという新しい格好。

あれ？使用禁止じゃなかったっけ？と思いつつも、マニア大興奮です。

多分、使用禁止にも関わらず、道路の正式キャラクターのこっちだヨウ平を使いたかったという漢な役人もいて嬉しく思います。

今回は、そっとしておこうと思います。
またいつの日かこっちだヨウ平が現れますように。

キリ番です。






108000キロ。

先日100000キロ突破したのに、もう8000キロ走行(￣▽￣;)

バッテリーを交換しました。



新車装着のバッテリー。

GSユアサ製の46B24L。




マイナス端子に電流センサーが付いているので、充電抑制車です。





トヨタ御用達のACデルコ。
ACデルコはアメリカのGM系のメーカー。

トヨタでは、何故かこのACデルコを御用達。

そのため、ACデルコも半分はトヨタ専売品です。

このプレミアムゴールドは、通常ガソリン車向けで上記グレード。

新車装着と同等の能力の50B24Lと質力の大きい60B24Lがありますが、
新車装着でも不自由なく使っていたので、同等の能力の50B24Lにしました。

装着しました。


メンテフリータイプです。




交換距離107715km。

本日は、タイヤホイールの掃除。

通常タイヤのシルバーのザインは、履き替えて以降綺麗にしていましたが、スタッドレスのロクサーニはあまり掃除をしていないので、今回綺麗に掃除。

で、ブラックポリッシュという半分シルバー、半分ブラックなんですが、シルバーは良いのですが、意外とブラックの部分って、汚れ目立ちますね。

最近は、シルバーより汚れが目立たないと重宝されるブラックのホイール。

ブレーキダストは、シルバーは目立ちますが、近くで見るとブラックも汚れ目立ちますね。

今回新品のように輝きを取り戻しましたが、意外とブラックは盲点でした。

ホイールの色は、シルバーがいいのかな？

車を使い続けて5年経過。

車検時に言われたのが、バッテリーの電圧低下。

通勤が高速走行メインで長距離ですので、バッテリー上がりは問題ないです。

が、調べてわかったのですが、自分の車は充電抑制車。

オルタネータの負担を和らげるもので、バッテリーが充電満タン時にオルタネータの発電を抑えて燃費向上を図るシステム。

そう言えば、最近燃費が微妙に悪い。

こりゃバッテリーが弱ってる証拠かな？

で、最近のバッテリーや充電抑制車によくみられるのが、さっきまで動いていたのに、突然訪れるバッテリーの突然死。

燃費低下が、バッテリーのサインなら早めの交換が寛容のため、新しいバッテリーを選定。

第一候補


GSユアサのエコ　R　レボリューション

バッテリーと言えば、GSユアサですね。最高グレードのものです。

第二候補


ACデルコの　プレミアムゴールド

トヨタ御用達のACデルコ。こちらも最高グレード。

で、日頃お世話になっているDラーに行くと、GSユアサやってないとのこと。
ドないなってんねん。
と、突っ込みつつも、それなら、トヨタ御用達のACデルコを注文。

来週取り替えです。