鈴鹿サーキットへ

本日はシロっこRさんと鈴鹿へ走りに行ってきました。
朝はETC割引を使うために早めに出発。事故もなく渋滞もなく順調に鈴鹿まで行くことができました。

しかし入会申込をして、講習を受けてとしていたら昼食を摂る時間が無くなってしまいましたそのまま14時からの枠で走行

鈴鹿サーキットは改修されて、パドックとスタンドが建て直されてとても綺麗になっていました　路面も東コースが舗装し直されていましたが、まだ新しいためかあまりグリップしませんでした・・・

もう連休に入った人もいるのか、意外と混んでいたようで25台程度の台数でした。
しかし前回の走行会の50台オーバーに比べれば少ない少ないマイペースに気持ちよく走ることができました。


インプレ

今回の大きな変更点は何と言ってもロールバー装着　前半のS時では、前回は車がグニャングニャンとロールと同時にねじれるような感じがして、リアをスライドさせながら前に進んでいる感じでした。しかし今回はそのねじれるような感じは無くなり、リアタイヤがしっかり接地している感じがしてグイグイと前へ進んでいる感じでした。

タイヤは3部山の205幅の01R使用。スピード域が高く感覚がつかめないまずはシフトポイントの確認。ミニサーキット仕様のクロスミッションなので、操作が忙しかったり変な場所でシフトチェンジをしなければならないけどこれは仕方ない・・・

メインストレートはクロスギアなので5速8500回転位まで上がりギリギリですが、鈴鹿に合わせて5速を組んだので計算通りです　メーター読みだと190㎞を超えているので200㎞以上出ているでしょうが、計測器のデジタルメーターだと195㎞でした(結構誤差があるようです)。

東コースは路面が新しいため以前よりグリップしない感じですが、それはセッティングの問題もあると思います。。。

走り方の細かい攻略はこれからですが、特に課題となったのが3点ほどありました。
①1、2コーナーの進入方法。
②130Rの進入スピード。
③最終シケイン手前のブレーキングポイント。

まず1、2コーナーは何㎞位で進入して、どこでブレーキをかけて車の向きを変えればいいのか?　200㎞オーバーからのブレーキングなのでビビってかなり手前からブレーキングしてしまい失速したり、逆に進入スピードが速すぎて曲がりきれずアンダーでコースアウトしてしまったりしたので、研究しなければ。

次に130Rは、徐々にスピードを上げて行き最後は170㎞で進入しましたが、まだ行けそうな感じ車が安定しているので180㎞でも行けそうな感じですが・・・怖

最終シケイン手前も失速してしまっているので、少しずつ奥へ奥へとブレーキングポイントをずらしていくようにします。

コースが広いので課題が多すぎて書ききれませんしかしタイムはアップしましたので
良かったです　前回の初走行時のタイムは2分41秒でしたが、今回のベストは2分37秒99でした。

これから暑くなるのでタイムが出なくなりそうですが、また近いうちに走りに行きたいです

おまけ。
自作ステーのため揺れて少々お見苦しい部分がありますm(_ _)m
※動画タイトルの日付が間違っていました　誤 2009.02.28 → 正 2009.04.28





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