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イイね!
2010年04月25日

ブッシュ交換

ブッシュ交換 5年ほど前に、ブッシュをリフレッシュしたけど、少しずつガタが出てきました。現在使用しているのはVISIONの強化ブッシュです。こいつはブッシュのカラーが動くような構造になっていて、ピロのような動きをします。しかし、少しずつカラーとブッシュが擦れて穴が広がってきてしまいました。ガタがとてもヒドい訳ではないし、お金もないので交換はしません冷や汗

今回交換するのはトレーリングアームブッシュです。


トレーリングアームブッシュは2年前に購入して、そのまま保管しておりました。交換しなかった理由は、ブッシュが大きすぎて取り外す治具が見つからなかったからたらーっ(汗) それに、ココを強化するとリアアームの軸となっている部分なので、足の動きが変わってしまうことを懸念したからです。ピロブッシュを入れればそのような心配はいりませんが、とても高価なので買えませんバッド(下向き矢印)

トレーリングアームブッシュを強化することで、上下のストローク量が減ってバネレートを上げた時のようなフィーリングになるような気がしています。そんなこともあり、今までひび割れていたけど、再セッティングが面倒なのでそのまま放置していました・・

しかし、鈴鹿を走るようになり車のロール量が増えたためか、完全にちぎれてしまったようです冷や汗2ブッシュがちぎれて遊びか増えてしまうと、横方向へもアームがズレてアライメントにも影響が出てくると思うので、今回交換することを決めました。

で、肝心の圧入用の治具ですが・・・・身近な物で見つけましたグッド(上向き矢印)いや~っ、これがドンピシャなんですよウッシッシ まぁ、おそらく業者さんはフツーに使っているかもしれませんが冷や汗 

水曜に西浦へ行こうかと思っていましたが、天気が悪いようなので1日ブッシュ交換作業をしようと思います~。 

p1
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Posted at 2010/04/25 20:51:59

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この記事へのコメント

2010年4月25日 22:53
トレーリングアームのブッシュは重要ですものね。

ブッシュの圧入作業もご自分でやられるなんて凄いです。
コメントへの返答
2010年4月26日 22:30
重要ですが、切れてる方が足が動くだろうと放置していました(笑)


圧入作業はプレスがあるので楽ちチンですウッシッシ
アームを外すのが大変ですよね・・・
2010年4月26日 0:02
友人は適当な鉄パイプや金属塊を輪切りにしてカラーたくさん持ってますね~。
それでプレスに当てるみたいです。

大きいブッシュの方が体感できる気がします。
リアのソレとFコンプライアンス(だっけ?)がシャキシャキになりました
(3日乗ったらわかんないけど)
コメントへの返答
2010年4月26日 22:34
トラック用の大型ソケットがたくさん転がっているので、たいていは何とかなるでしょうダッシュ(走り出すさま)

ただトレーリングアームブッシュはマフラーの出口を輪切りにしないと無理でしょう(爆)

体感できればいいですが、僕も鈍感ですので・・・ただ現在バネレートがF18 K R5Kで鈴鹿で安定しているというのがアヤシイですよねたらーっ(汗)
2010年4月26日 20:47
しっかりと動く硬い足と、ハイグリップタイヤだと、やっぱりブッシュ類のヘタリが気になるようになってしまうんですかねダッシュ(走り出すさま)

自分のインテグラもへたってきてるはずですが、違いがよくわかりません(爆)
ボディがへたってきたのはよくわかるんですが…
コメントへの返答
2010年4月26日 22:35
鈴鹿を走るようになったら一気にヘタりました(爆)

鈴鹿を走るようになったらロールバーが欲しくなりますよきっとウッシッシ

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