プチフラット化

車高の低さと知能の低さはナンチャラと言われるように、世間一般に車高短はあまり受け入れられませんが、モータースポーツの世界では車高短は定番です(爆)　

当局によって見解は異なるようですが、保安基準ではアンダーガードは最低地上高5㎝と定められているようです。僕のインテグラは、ベニヤ板でバンパー下を覆い、エンジン下はアルミパネルで覆って、ややフラットフラット化させています。完全にフラットにさせるのが理想ですが、 エンジン下までベニヤやFRPで覆ってしまうと、最悪引火する恐れがあるため、あえてアルミを使用しています。

はたしてこれはアンダーガードとして通用するのか(謎)?


インテグラでは街乗りをしないので、公道走行はサーキットまで往復のみです。高速を利用してほとんど段差を通過することはないのですが、毎回アンダーパネルバを擦るのが、鈴鹿の入り口ゲートです　と言うことは、フェラーリさんなんかはもっと車高短だろうし大丈夫なの???と思ってしまいます。

擦っても今まで放置していましたが、バンパーとフェンダーの接合部付近のひび割れがひどくなってきたので、改良することにしました。




原因はコレ。ボルト止めしていたため頭が約7ミリくらい車高を下げてしまっていたことが原因の上、突起しているため、路面に引っかかるんです・・・そのためアンダーパーネルに傷は付かないのですが、バンパーが変形し、ひび割れを起こしてしまいます。


と言うことで、皿ネジに変更。これなら引っかかりが無くなってバンパーへの負担も分散することでしょう。アンダーパネルはベニヤ板なので、何度でも作り直しがききますから

最近は涼しくなって、そろそろ?と思いましたが、10月はF1開催でほとんどフリー走行はありませんね。 11月には走りに行きたいな♪