本日の鈴鹿

予定通り鈴鹿サーキットへ行ってきました。
今回の天気は曇りでしたが、無事ドライで走行ができました♪

最近はオールクラスの枠がほとんどで、他に選択肢が無いためオールクラスで走行しました。
台数も27台で、ほとんどクリアラップを取れませんでした。



いつも通り最初は16インチ、後半は17インチで走行する予定でしたが、混んでいてセッティングを煮詰めるのは難しいと考え、一発チャンスを狙って最初から17インチで挑みました。

久々の走行のため走り方を忘れてしまい、コーナーを突っ込み過ぎて無駄にタイヤのグリップを使ってしまい勿体ないことをしてしまいました。

コース内は渋滞していて前が空かず、しばらくポルシェさんやエリーゼさんと戯れ、その後一度ピットイン。2分50秒台しか出ません

再度コースインして、先程とは違うポルシェさんの後ろに付きます。ストレートで離されるけど、コーナーで追いついてしまう　2分42秒。。。

結局タイヤのグリップが低下してきてしまったため、タイムアタックは諦め、高速コーナーの攻め方をお勉強していました。　キャンバーを付けたおかげか、立ち上がりでの食い付きが良くなった気がします。その代わり、130Rやスプーンコーナーは面圧を高めて、メリハリを付けてアクセルを踏んで行かないとアンダーが出やすくなった気がします。

エンジンは温存してストレート以外は8000シフトで走行しました。ポイントを絞って走行したり、格好イイ外車の後ろに付いてみたりとやっていたら、1周だけクリアラップか取れました。しかし計測器のセットを忘れてしまい、タイムが分かりません(爆)　タイヤも垂れてきたしタイムは40秒位だろうと予想。。。

もう一度チャンスを狙いましたが残り20分で赤旗が出てしまう。次回へのお楽しみとして、今回の走行はこれで終了としました。

感覚を取り戻すだけの走行となり、不完全燃焼でした。。。

自宅に帰ってロガー解析　あれっ?　本日のベストタイム2分35秒台です　しかも最高速も冬のベストの時よりも2キロもアップしています。

ログデータ誤差を疑いました。しかし保険のためロガーは2台搭載しているので間違いはありませんでした。

何が起こったのか分かりませんが・・・キャンバー効果? リアバンパーの穴開け効果?

自分の中では40秒くらいと思っていた走りが、5秒も速かったとは驚きです　
恐るべし17インチタイヤ　やっぱり太いは偉いですね(笑)

17インチタイヤは感覚がダイレクトに伝わらない感じがして、どうも速く走れている気がしないんですよね。最後の最後でサプライズでした

さて、次回の走行は11月14日です。
次回もオールクラスしかありませんので気持ちよく走れるかな


おまけ　
ガラスが汚くてスミマセン

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