RE-01Rを学ぶ

モーターランド三河へ行ってきました
ささっと行って、ささっと走って、ささっと昼前に帰ってきました(笑)

皆様お盆前でお仕事が忙しいのか、土曜日なのに9時からの走行はたった3台でした

さて、今回はフロントキャンバーを含むアライメントの大幅な見直しをして走行に挑みました。01Rはタテを使えということなので、キャンバー角を今までより1度起こして、進入＆立ち上がりに重点をおいて走行してみました。

今回新たにマスターシリンダーストッパーも導入しましたが、ブレーキの踏み込み量が減り、やや手前で微調整ができるようになり、なかなか良いパーツでした

走行を開始し、セッティング変更前とのタイヤの仕事量の違いにすぐに気付きました。

ネオバでは不可能だった走り方が01Rだと可能になるということもあって、これがタイヤの特性の違いなんだと、ちょっと理解できました某氏にも指摘されましたが、自分には01Rの走り方が合っているみたいです

ただし、車の姿勢変化を確実に行えないと01Rではタイムが出せないようです。タテを使えてもスピードに乗せられなくては意味が無いし、早くタテに持って行こうと焦ると、ネオバよりもアンダーが出てしまいます

今回一度だけ「キマッタ」という走りができ、そこそこのタイムが出ました。しかしホント一度だけであとは熱ダレしてしまい、遅かったです

今回一度だけしかできなかった走り方を、確実に行えるようになればネオバの時より速く走れるようになれるでしょう

確かに01Rは奥が深く、使いこなすのが難しいね
でもそれだけ勉強になるということで楽しみが増えました
以前ディレッツァはダメだとか言ってしまいましたが、きっとネオバの走り方をしていたからであり、01Rのようなと走り方をすれば速く走れそうなのでディレッツァでも修行します


あと、リアのキャンバーを1.5度まで起こしているのですが、特にリアが振られるようなことは起こりませんが、立ち上がり時にリアの踏ん張り感が無いんです。

日光最速の○○蔵氏が某雑誌で4輪をきちんと使えと言っていましたが、踏ん張りすぎても踏ん張らなくてもダメなので、まだまだセッティングの課題もたくさんです


さて、次回は16日に鈴鹿ツインサーキットに行きますよ
初めでなのでとても楽しみです
走行会では今の所晴天率100％のたっくんです(笑)


そうそう、昨日の悩みだったWMVをDVDに変換ですが、無事できました