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2012年11月07日

プチ軽量化

最近は気温が低くなり、インテグラの水温が上がらなくなってきました。

街乗りでは75℃前後で安定してしまい、ちょっと低いです。

サーモスタットは無限のものが入っていますが、サーキットを走ってみて、あまりに水温が低いようなら純正に交換しようと思います。

しばらくはラジエーター段ボール覆い作戦でいこうと思います(^^;)
OHするとパワーが出るから、エンジンが熱を持って水温が上がると聞いていましたが、OH後は逆に水温が下がった気がします(汗)

さて、本日はプチ軽量化をしました。明日は筋肉痛間違いなし(汗)
半日がかりで、軽量化できたのは800グラムです(^^;)

作業の内容はコチラ

鈴鹿を走るようになってからは、テクニックでの課題が多すぎて、軽量化への関心が無くなってしまいましたが、もうイジル所が無くなってきたので、軽量化をしてみました。

あとはどこかできるかなぁ。。。。お金をかければ

FRPリアゲート
アクリルガラス
チタンマフラー

・・・パワステ除去

これらをやれば、確実に1トン切れます(笑)
ロールバーが約35㎏あるのがネックですが、こればかりは安全のために、家族のために(^^;)

トランクも、2年前に雑な作業で1㎏軽量化済みです(^^;)
軽量化に走るよりも、鈴鹿を走り込んでドラテク向上が先ですね。

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Posted at 2012/11/07 21:07:06

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ロジD 2012年11月7日 21:47 こんばんは。私のインテグラは一切軽量化していなくてサーキット走るときもスペアホイールもリアシートも装着状態で走っています。軽量化って感じることできますか？	コメントへの返答 2012年11月7日 22:05 こんばんは。軽量化はハッキリ言って、これだけ軽くしたんだという自己満足です(爆)　1㎏、2㎏軽くなってもタイムが1秒変わることはありません。給油量で数十キロは変わりますしね・・・　ハイグリップタイヤを履いて、足周りのセッティングを煮詰めた方が確実にタイムアップします(^^;)
すなっち＠DC2 2012年11月7日 21:54 僕もお金のかからない大物(エアコン)を外して、これから先の大幅な軽量化はお金がかかるんで地道にコツコツやっていこうと思います！！	コメントへの返答 2012年11月7日 22:08 ABSとエアバックを合わせると15㎏くらいになると思います(笑) チリも積もれば・・・なので、コツコツやりましょう(^^;)
＜O＞ 2012年11月7日 21:57 あっ・・・真ん中のやつ自分も取りたいと思ってたんですよね何気に邪魔で（笑）チタンマフラーってえらいですよね～めっちゃ軽いですし交換するだけで加速感すら変りますし・・・パワステを取ると後悔するとマッチョの知り合いが言ってましたなんでも手アンダーが出るらしいです（笑）筋肉がモタナクテハンドルを回すことができなくなるとか・・・。	コメントへの返答 2012年11月7日 22:11 真ん中のヤツ剥がそうとしたら、下のパネルも一緒にめくれてしまいました(爆)　チタンマフラーは以前使っていましたが、タイムは変わりませんでしたねぇ(^^;)　軽量化するより新品タイヤ履いた方が確実にタイムアップしますよね。重ステはやりませんよ、妄想です(笑)
たかはしれーしんぐ 2012年11月7日 22:10 特に鉄板を切ったりせずに、自分のインテグラはロールバー無し・満タン・エアコンのみ撤去で９６０ｋｇくらいですね(^_^;) 不要なボルト類とパーツの排除だけなんですが・・・・・・・なぜ？やっぱり、９６と９８の違いなんでしょうか？	コメントへの返答 2012年11月7日 22:27 96ってそんなに軽いんですね!! 確か98は96の20㎏増しだったと思います。現在付いている物をこれ以上撤去しても、1トンは切れないと思います。960㎏はスゴイですね。
Maru. 2012年11月7日 23:14 アンダーコート剥がしの季節になってきましたが、それはどうですか？労力の割に合うかどうかはわかりませんが(笑)	コメントへの返答 2012年11月7日 23:53 DC2タイプRは、最初からアンダーコートレスなんですよ(^^;)　4ドアのタイプRはアンダーコート付いているようですが。。。
シロっこR 2012年11月7日 23:26 タイプRはアンダーコートレスじゃなかったかな。１号車の記憶を思い返すと・・・今回たっくん選手が外した部位は後方ロールバーが直撃だったので予め剥ぎ取って貰いましたね～。 DC2用のケージじゃなかった気がします。確か貫通穴は開いてました！構造を見る限り穴が開いて当然だと思いますよ。	コメントへの返答 2012年11月8日 0:00 アンダーコートレスですね。。。思い出しました。ドラミ1号は確かにあの部分にアシが乗っていましたねぇ。別にスポットカッター使わなくても、スポット溶接部にドリルで穴を開けてしまえば安く済んだかも(笑)
はらぺこであ～る 2012年11月8日 12:49 自分も撤去しようとスポットカッター用意したけどまだやってない・・・鈑金の先輩が慣れないとボディに穴開くよと言われ躊躇してました(笑水温、長期使ったサーモスタットは微妙に開いたまま固着してる場合あります。	コメントへの返答 2012年11月8日 22:19 はい、一発目から貫通させました(^^;) 65mm径のカッターを使いましたが、80mmくらいあった方が一発で削れそうな感じでした。サーモスタットは、純正品を購入しておこうと思います。まだ手に入るかな(^^;)
SUPER☆PLANET 2012年11月8日 13:33 はじめましてm(_ _)m ぺこり軽量化は大物外した後はほんとチリツモで地道だけど重量計るときは楽しかったりしますよね(労力に対して報われない軽さだと疲労感倍増ですが　笑) 自分も今サーキット用のDC2を準備してるところでリアシートステーを外すのにスポットカッターでと思ったんですが、意外と上手く取れないし馴れないとパネル貫通するよぉ～!! って、脅されちゃったのでスポット部をサンダーで地道に削って剥がしました。また、お邪魔させていただきます。	コメントへの返答 2012年11月8日 22:28 こんばんは、コメントありがとうございます♪ 大きな軽量化はしてしまったため、あとは地道に削るしかありませんが、タイムアップが期待できるかというと・・・無理でしょうね(^^;) フロアパネルはステーよりも薄いため、簡単に貫通してしまいました(T_T)　サンダーという手がありましたね。　ありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2012年11月10日 19:56 こんばんわｴｱｺﾝ内装付きで戦う為に頑張って買いましたがｹﾞｰﾄ2万ｱｸﾘﾙ4.5万ﾓｰﾙ類1.5万って感じでした('A`) お陰で1tは切れましたけれど… 実際やってみると鉄ｹﾞｰﾄ軽量化してｱｸﾘﾙ貼るのがよい気がします	コメントへの返答 2012年11月11日 19:55 こんばんは。あとはお金掛けてパーツ交換しないと、大幅な減量はできないです。一番安上がりはリアガラスのアクリル化でしょう(^^;)　もう少し丁寧にリアハッチの肉抜きをすれば結構イケそうです。その前に、タイヤ買ったり、足のOHしたり・・・

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ロジD 2012年11月7日 21:47 こんばんは。私のインテグラは一切軽量化していなくてサーキット走るときもスペアホイールもリアシートも装着状態で走っています。軽量化って感じることできますか？	コメントへの返答 2012年11月7日 22:05 こんばんは。軽量化はハッキリ言って、これだけ軽くしたんだという自己満足です(爆)　1㎏、2㎏軽くなってもタイムが1秒変わることはありません。給油量で数十キロは変わりますしね・・・　ハイグリップタイヤを履いて、足周りのセッティングを煮詰めた方が確実にタイムアップします(^^;)
すなっち＠DC2 2012年11月7日 21:54 僕もお金のかからない大物(エアコン)を外して、これから先の大幅な軽量化はお金がかかるんで地道にコツコツやっていこうと思います！！	コメントへの返答 2012年11月7日 22:08 ABSとエアバックを合わせると15㎏くらいになると思います(笑) チリも積もれば・・・なので、コツコツやりましょう(^^;)
＜O＞ 2012年11月7日 21:57 あっ・・・真ん中のやつ自分も取りたいと思ってたんですよね何気に邪魔で（笑）チタンマフラーってえらいですよね～めっちゃ軽いですし交換するだけで加速感すら変りますし・・・パワステを取ると後悔するとマッチョの知り合いが言ってましたなんでも手アンダーが出るらしいです（笑）筋肉がモタナクテハンドルを回すことができなくなるとか・・・。	コメントへの返答 2012年11月7日 22:11 真ん中のヤツ剥がそうとしたら、下のパネルも一緒にめくれてしまいました(爆)　チタンマフラーは以前使っていましたが、タイムは変わりませんでしたねぇ(^^;)　軽量化するより新品タイヤ履いた方が確実にタイムアップしますよね。重ステはやりませんよ、妄想です(笑)
たかはしれーしんぐ 2012年11月7日 22:10 特に鉄板を切ったりせずに、自分のインテグラはロールバー無し・満タン・エアコンのみ撤去で９６０ｋｇくらいですね(^_^;) 不要なボルト類とパーツの排除だけなんですが・・・・・・・なぜ？やっぱり、９６と９８の違いなんでしょうか？	コメントへの返答 2012年11月7日 22:27 96ってそんなに軽いんですね!! 確か98は96の20㎏増しだったと思います。現在付いている物をこれ以上撤去しても、1トンは切れないと思います。960㎏はスゴイですね。
Maru. 2012年11月7日 23:14 アンダーコート剥がしの季節になってきましたが、それはどうですか？労力の割に合うかどうかはわかりませんが(笑)	コメントへの返答 2012年11月7日 23:53 DC2タイプRは、最初からアンダーコートレスなんですよ(^^;)　4ドアのタイプRはアンダーコート付いているようですが。。。
シロっこR 2012年11月7日 23:26 タイプRはアンダーコートレスじゃなかったかな。１号車の記憶を思い返すと・・・今回たっくん選手が外した部位は後方ロールバーが直撃だったので予め剥ぎ取って貰いましたね～。 DC2用のケージじゃなかった気がします。確か貫通穴は開いてました！構造を見る限り穴が開いて当然だと思いますよ。	コメントへの返答 2012年11月8日 0:00 アンダーコートレスですね。。。思い出しました。ドラミ1号は確かにあの部分にアシが乗っていましたねぇ。別にスポットカッター使わなくても、スポット溶接部にドリルで穴を開けてしまえば安く済んだかも(笑)
はらぺこであ～る 2012年11月8日 12:49 自分も撤去しようとスポットカッター用意したけどまだやってない・・・鈑金の先輩が慣れないとボディに穴開くよと言われ躊躇してました(笑水温、長期使ったサーモスタットは微妙に開いたまま固着してる場合あります。	コメントへの返答 2012年11月8日 22:19 はい、一発目から貫通させました(^^;) 65mm径のカッターを使いましたが、80mmくらいあった方が一発で削れそうな感じでした。サーモスタットは、純正品を購入しておこうと思います。まだ手に入るかな(^^;)
SUPER☆PLANET 2012年11月8日 13:33 はじめましてm(_ _)m ぺこり軽量化は大物外した後はほんとチリツモで地道だけど重量計るときは楽しかったりしますよね(労力に対して報われない軽さだと疲労感倍増ですが　笑) 自分も今サーキット用のDC2を準備してるところでリアシートステーを外すのにスポットカッターでと思ったんですが、意外と上手く取れないし馴れないとパネル貫通するよぉ～!! って、脅されちゃったのでスポット部をサンダーで地道に削って剥がしました。また、お邪魔させていただきます。	コメントへの返答 2012年11月8日 22:28 こんばんは、コメントありがとうございます♪ 大きな軽量化はしてしまったため、あとは地道に削るしかありませんが、タイムアップが期待できるかというと・・・無理でしょうね(^^;) フロアパネルはステーよりも薄いため、簡単に貫通してしまいました(T_T)　サンダーという手がありましたね。　ありがとうございます、今後ともよろしくお願いします。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2012年11月10日 19:56 こんばんわｴｱｺﾝ内装付きで戦う為に頑張って買いましたがｹﾞｰﾄ2万ｱｸﾘﾙ4.5万ﾓｰﾙ類1.5万って感じでした('A`) お陰で1tは切れましたけれど… 実際やってみると鉄ｹﾞｰﾄ軽量化してｱｸﾘﾙ貼るのがよい気がします	コメントへの返答 2012年11月11日 19:55 こんばんは。あとはお金掛けてパーツ交換しないと、大幅な減量はできないです。一番安上がりはリアガラスのアクリル化でしょう(^^;)　もう少し丁寧にリアハッチの肉抜きをすれば結構イケそうです。その前に、タイヤ買ったり、足のOHしたり・・・

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