カングー、戻ってくる

２泊3日でディーラーにドック入りし、土曜日にカングーが戻ってきました。先週の水曜日に自宅でカングーのエンジンがかからなくなり、積載車で運ばれて行きました。

しかしディーラーからは、「こちらに到着した時はエンジンがかかりまして、その後も問題なくかかってしまうんです。」と・・・よくあるパターンですね(+_+)　結局原因不明で、念のため燃料ポンプを交換してくれました。

ついでに12ヶ月点検の時期だったので併せて点検もお願いし、積載車で自宅まで届けてくれたので、ディーラーまで行かなくて済みました♪　タイヤも夏用に交換しましたが、スタッドレスタイヤの方がロードノイズが静かだったので残念な感じです・・・

コンフォートタイヤについてもお勉強して、もう少し使ったら交換しようかな。。。


さて自宅のリフォームも進んでいますが、業者さんが作業中は電気を切ってしまうため、ガレージ内で電気を使った作業はできません。



物置を掃除した際に不要になったスチール棚を解体し、タイヤラックを作り直しました。頑丈で自由に幅や高さも変えられます♪



それからペール缶スタンドというものを買ってみました。インテグラ用とカングー用と使い分けているので2缶あります(笑)　重いペール缶から楽にオイルを注ぎ出すことが出来てこれは便利です♪一斗缶にも対応しています。　

カングーは5000km程度でオイルを交換するようにしています。
インテグラは、オーバーホールの際もノーマルサイズのピストンを使用したため、やはりシリンダーとのクリアランスが広いようで、オイル消費が激しいです。一回の走行で500ccはオイルキャッチタンクに溜まりますね。

それでもパワーはしっかり出ているので、エンジン単体でパワーを稼いでいるというよりも、吸排気を合わせたトータルセッティングでしっかりパワーが出ているのだと思います。

ちなみにインテグラのエンジンオイルは適宜補充はしますが、全交換サイクルは全開走行2時間ごととしています。これは1回のレースでは2時間くらい走行するためです。僕のエンジンもワンメイク用のエンジンと同様にOHしてもらってあるため、このサイクルでよいと職人さんから説明を受けました。



大陸製のウォールキャビネットの鍵が、見事に壊れました。スペアがあったからよかったものの、こんな壊れ方をしたのは初めてです・・・