オルタネーターの交換

ろくに乗らない車にお金を掛けすぎています(爆)

本日はオルタネーターを交換しました。14万キロ走りましたので、そろそろ交換しておいた方がいいかなと思いまして。

オルタネーターは年式に関係なく、いくつか種類があるようです。必ず自分の車に付いているオルタネーターの品番確認が必要です。



リビルド品を購入して、自分で取付をしました。以前に軽量アルミプーリーに交換した際にオルタネーターを外しましたが、苦労した思い出があります。



脱着スペースを作るためにパッテリーと台座、タワーバーを外します。オルタネーター自体は、上下に2本のボルトで固定されているだけなので、ネジ2本外せば取れます。

しかし下のネジは車体下に潜らないと外すのが大変な上、ブラケットに挟み込む形で固定されているため、バール等でコジってやらないと硬くて外れません。



取り外したオルタネーターに付けていた軽量プーリーを、リビルド品に移します。この汚いオルタネーターは業者に返送して、再びリビルド品として再生されるのでしょう。



インテグラのオルタネーターは非常に脱着しづらい位置にあります。自分のインテグラはエアコンレスで配管が少ないので、バッテリーの部分からオルタネーターを外せますが、ドライブシャフトを外して下から降ろす作業をされた方もいるようで、必ずしも上から外せるわけではないかもしれません。


今までインテグラ不具合が出たり、消耗品として交換したパーツ
　

　デスビ
　イグナイター
　オルタネーター
　燃料フィルター
　燃料ポンプ
　燃圧レギュレーター
　Pバルブ
　エンジンOH
　ドライブシャフト

　　　　　　　　　　　　　　まだあると思いますが。。。

　
あとはスターターを交換してあげれば、20万キロまで安心して走れるかな。最悪スターターがイカれても、マニュアルなので押しがけができるから、余裕があれば交換してあげようと思います(^^;)　来年以降に。