リアセッティング

本日はお休みです。車いじりをしようと早起きしましたが、午前中で挫折しました。
と言うのも、ドアミラーに貼ってあったブルーフィルムが色褪せてきたので張り替えようと剥がし始めましたが、ベタベタになって剥がれない

ドライヤーとパーツクリーナーを使いながらやっとの思いで両側のを剥がし終えたら正午の鐘が鳴ってしまいました・・・　もうフィルムを貼るのはやめます

それと、バッテリーの充電をしました。バッテリーが上がってしまうようなことはありませんが、軽量化のためにバイク用の小さなバッテリーにしているため徐々にセルの元気が無くなってきてしまいます。1ヶ月に1回くらいは蓄電量をフルにしてあげたいものです。

さて本題ですが、セッティングという物はゴールはありませんね
先月末の西浦の走行はベストタイムも出せて満足と言えば満足でしたが、上を目指すとなると更にセッティングを煮詰めていかなければなりません。。。


西浦は、立体交差前の2コーナーが比較的高速コーナーとなり、後半はヘアピンコーナーが続きます。
今までリアのバネを12キロと10キロを試しました。12キロだと高速コーナーは安定しますが、ヘアピンでリアが踏ん張ってアンダーが出てしまう。

10キロだと、2コーナーでリアが外側にズルズルと流れてしまい、リアがフロントについて来られず結局4輪とも外に流れてしまう感じがします。しかし、後半のヘアピンは12キロの時よりも旋回してくれます。どちらを取るかと言われれば、後半のヘアピン重視です。しかし少しでも高速コーナーでの安定感を得たいと思い、次回にやってみたいことを考えております。


①リアの車高ダウン。

車高は今回若干下げてみた所、前回よりも安定しました。もう少し下げても大丈夫かな!?でも今は前後がほぼ水平状態なので、これ以上下げてしまうとリアが下がってしまい後半のヘアピンで踏ん張りすぎてしまうのでは!?


②GTウイングの角度調整

これは教えていただいたことですが、3D形状のウイングは単にフラップ板のように風を当てて抵抗を発生させる物とは異なるようで、羽の上下で空気の流速に差を出し、その異なる圧力でダウンフォースを発生させているそうです。難しいことは全く分かりませんが、それをベルヌーイの定理と言うらしいです

なので、3DGTウイングは立てればダウンフォースが発生すると言う物ではないようです　確かに立てればフラップ板のように抵抗が発生してリアが踏ん張りますが、加速が鈍ります　ほんの少し角度を変えてみようかな。


③スタビライザーの交換

どうなんだろう(謎)!?


④空気圧

空気圧は自分の決めた既定値に定めてあまりいじったことがありません。減衰調整で走りが変わるのでそちらを重視して空気圧を変えたことがあまりまりませんでしが、今後は空気圧でどのようにフィーリングが変わるのかも試して行きたい思います。


と言うことで、次回は③以外の事を試してみたいと思います。



次の走行日が決まりました
チームのメンバーと12日に西浦へ行きます!!　お盆なので混んでいて走り込むことは難しいでしょうが、みんなで楽しく走ることができればOKかな　

それまでにミッションオイル交換しなければ
あと、バキュームセンサーが異常なのか時々加速不良の症状がまた出るようになりました・・・
それと、リアのブレーキパットがフロントよりも減るようになってしまっておかしいぞ固着しているのか・・・

不具合は数えきれません