走りに行っちゃった

本日はスパ西浦へ行ってきちゃいました

西浦は比較的近いのでギリギリで出発しましたすると毎週1回以上起きているのではないか!?　という蒲郡と岡崎間の事故が発生・・・ラジオでは路肩走行は可能と言っているけど、電光掲示板にはずっと渋滞中と出ているので渋滞にハマる前に豊川で降りて下道で　走行開始のちょうど30分前に何とか到着　朝からイライラ、ハラハラしました

急いでタイヤ交換をして準備をし、先日購入したサーキットアタックカウンターをセットしようとしたけれど、説明書を忘れてセットの方法が分からない　仕方なく計測器をレンタルしました　馬鹿

今回はフロントは01Rで、リア用に01Rとネオバの両方を持って行きましたが、セッティングで試したいことが多かったので結局ネオバは使わず、フロント、リアとも01Rで走行しました。

さすが平日走行台数は4台のみ三十爺さんもいらっしゃいました。

セッティングはいつも通りで走行開始

タイヤが外に出た分ロールが減ってバネを硬くしたような感じになり、タイヤを今まで以上に押さえ付けるように意識しないとアンダーが出てしまう。この時点でベスト同等のタイム。

一度ピットインして減衰調整を今までよりも柔らかめにセッティングをする。
フロントが先程よりも動くようになり、タイヤが路面に食い付くのがはっきり分かりました。しかしブレーキローターを交換してエア抜きをしていないためか、ブレーキがフカフカしてガツンと踏むことができないそんな状態でも2秒フラットと一気にベスト更新

更に上のタイムを狙ってリアのセッティングをいろいろ試す。本当は車高を変えたかったけれど時間がないので減衰と空気圧のみ調整。気合いを入れて走行を開始したらかなりの量の砂利が散乱している・・・石を踏んでレコードラインから外れて満足の走りができず

でも途中でコース清掃が行われたのでよかった　もう一度気合いを入れて走行開始　ついに1秒8がでました
その後も減衰を柔らかくしたり硬くしたりと色々試し、本日のベストは1秒7でした

今回はフロントのオフセットを今までより25mm外に出し、コーナー出口では以前よりも手前からアクセルを開けることができるようになったし、コーナー進入時もエンジン回転数を高く維持できていました。高速コーナーも安定していたのでワイド化の効果は大きいと思います　そして荷重移動にはリズムが必要ということも学べました(謎)

タイヤもスリップサインが出ていたけれど大幅にベスト更新ができたので、タイヤを新しくすれば更にタイムアップできそうです。ボーナスでタイヤを買いたい　西浦は年末の走行会までお預けの予定(本当か)。それまでに1回鈴鹿ツインに行きたい　


おまけ
たぶん本日のベスト－0.3秒くらい!?　ヒール＆トゥがヘタクソなのはカンベンして(爆)
やっぱり5速ギアがほすぃ


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