歯車

特に給料や評価に響くことはありませんが、自分の知識を深めるために現在の仕事に関わる国家資格を取得しようと挑戦しています。そしてその試験が明日に迫りました。
そんな時にブログを書いていていいのかよ

明日は1次試験で、合格すれば1ヶ月後に2次試験を受けることになります。社会人になってまで勉強はしたくありませんが、やはり資格取得は自分磨きの1つの基準となると思うので、チャンスがあればこれからも挑戦していこうと思います。しかし資格を持っていれば立派というわけではなく、その資格取得の過程で学んだ専門的知識を生かすことに意味があるんですよね。資格を持っていても全然ダメじゃんと言われないようにならないと・・・


そんなこともあり、しばらくブログ更新や車イジリをお休みしておりましたが、試験が終了したら08仕様への変更作業を開始しようと思います。昨年の走り納めでミッションの不調が顕著になり、このまま走り続けるとギアを痛めることになってしまうのでオーバーホールを依頼します。

昨年から仕様変更については色々悩んでおりましたが、ついにミッションをオーバーホールしてもらわないと走れない状態になってしまったので、降ろすついでに仕様変更をしてもらうことに決めました。まずはクラッチをノーマルからメタルに変更。そして5速ギアを96spec(ギア比0.848)からATSの新型5速(ギア比0.939)に交換します。これでミッションはフルクロス化され、いっそう気持ちよい走りができるようになりそうです。

今回組み込むATSの5速ギアは、昨年12月に発売開始された新規格のクロスギアです。若干現行型よりもローギアとなっているので最高速が伸びます。加速力は落ちますが、街乗りや国際コースを視野に入れると丁度良いギア比であると思います(机上の計算では)。ギアは純正と比較すると、特殊な形をしており、かなりのギア音が発生するらしいです←今は改良されたようですが、自分のはどうなんだろう・・・


でも今組み込んでいる3速クロスもかなりのギア音が発生しているし、どちらにしろウレタンマウントの振動のほうがよっぽどやかましいので問題ありません　街乗りで回転数が約600回転アップしますが、強化マウントを入れている関係で回転数が高い方が振動が小さくなるのでよしとします

今年はギア以外はタイヤを新品にするくらいで、あまりお金をかけずに腕を磨くことにします
きっとまたあちこち不調が出そうですけど・・・　
んー、エンジンのオーバーホールは・・・(謎)