たっくん@S660のブログ一覧

またまた走行会のお誘いを受けました。鈴鹿フルコースです。鈴鹿＆富士はいつか走ってみたいサーキットですが・・・・

自分の車はノーマルコンピューターなので、スピードリミッターが働きます　ざんね～ん　

まだミニサーキットで頑張ります


師匠から、アンダーの解消にはリアをいじるのもポイントだよとアドバイスを頂きました

最近車に関することで休日のスケジュールが埋まっています

明日はモーターランド三河(ALTも！？)にお友達と走りに行ってきます

しかも来週は、YZでのタイムアタック走行会に参加することになっています。タイムで順位が決められるのでそれなりに頑張らなくては

ということで本日、ロールを減らしてみようと夜勤明けにも関わらずフロントのバネを交換しました

ベステックスの18キロです。ベステックスのバネは、出荷前に１つ１つバネの負荷検査が行われており、検査結果が記載された紙が一緒についてきます。自分のバネは、正確にはバネレート18.4キロでした。

戸田のバネと交換したら、同じ18キロでも固さが違いました。戸田やスイフトのバネは沈んでも固さが余り変化しないような感じでしたが、ベステックスは沈んで行くほど固くなるような感じがしました。

そして秘密基地へ行ってトー調整をしてきましたが、一度足をバラすと、数値がとんでもなく狂ってしまうものなんですね

明日三河を走ってみて、今までとどのような違いが出るか楽しみです。そして翌週のYZに向けてのセッティングにつなげたいと思います・。と言っても走行会前日まで仕事が忙しいから、睡眠時間を削って車いじりをしていくことに・・・

話は変わりますが、近日中にファイナルギア変更を予定していましたが、メーカーから「在庫欠品、納期未定」と回答があったとショップから連絡がありました

パーツ交換だけなら待ってもいいけど、今はシンクロが危ない状態なので、どちらにしろミッションを降ろしてもらわなくてはならない・・・。

ということで思い切って3速クロスいきます


低速コーナーで1速が使えるようになるので、シフトチェンジの練習をしなくては


6月のボーナスは一瞬にして無くなるでしょうまあ好きなことにお金を掛けているので、全然苦にはならないですけど

と言うことで、明日はせめて路面がウェットにならないように、てるてる坊主をお願いしますね(笑)

昨日の鈴鹿ツインで行われた01RGPはクラッシュ多発したようです・・・。ストレートでハイドロのためコントロール不能に陥り、止まれずに突っ込んだ方が大勢いたようで
しかも止まれずに土手を乗り越え、第３コーナー立ち上がり部分を走っていた車の側面に突っ込んだりとか・・・

話は変わりますが、豊橋のショップ行っていろいろ相談してきました～

今後の予定としては
①ベステックスのバネを試してみたい。
②シンクロ交換のついでにギア比変更。

キャンバーが約4度付いているけど、タイヤの内側が全然減らず、真ん中だけ減りますロールが大きいのでしょうか!?今は18キロの戸田レーシングの純正スプリングを使用していますが、「これって本当に18キロ!?」という位柔らかいです。ベステックスは本当の18キロ(謎)と耳にしますので、ロールを減らして、タイヤをもっと使えるようにしたいです。

シンクロ交換ついでにギア比変更を考えていました。今後は三河とYZをメインで走りたいと考えており、2速は純正使用の3速クロスギアを検討しました。しかしミニサーキットではクロスは吹け切りが速いのでシフトアップ時間がロスになり、必ずしも速くなるとは限らないとアドバイスをいただきましたそれよりファイナルを変更して、コーナーでパワーバンドをキープして立ち上がりを重視した方がタイムアップするよと言われ、悩んだ結果ファイナル変更で見積もりを出してもらうことにしました

足でまだタイムが伸ばせる見込みがあるので、ギアより先にバネ変更をしたいと思います
6月はボーナスだから・・・

モーターランド三河走ってきましたよ～
友達と数名での走行かと思っていたら、なんと仲間が11台も集まり、ほとんど走行会状態でしたたまには大勢で走るのもいいですね☆とても楽しめました
ただ、大きな単独事故が発生してしまい、残念でもありました。フロントが半分以上押し潰れてしまい・・・でも乗っていた方が幸い無傷でしたので、良かったというのか・・・。




さて、気になる！？ディレッツァZ1の性能について結果発表です(笑)　

本日試したタイヤ＆ホイールのスペック
①ディレッツァZ1 205-50-16 オフセット38
②ネオバAD07 205-50-16 オフセット50(純正ホイール)
(リアはネオバ＋純正ホイールです)

グリップ力・・・ネオバ＞Z1
耐久性・・・ネオバ＜Z1
計測結果・・・ネオバが0.5秒勝ち(一周800mのコース)



ディレッツァを履いて走行開始。コーナーを抜けアクセルを開けていく。。。「あれっ？あーれーっ・・・？」いつもと感覚が違い、ネオバを履いている時と同じだけアクセルを開けるとアンダー気味です。ひどいアンダーではありませんが滑ります。最終コーナーを抜けてストレートに入り終盤に差しかかっても、いつもより回転数が低い・・・。立ち上がりでアンダーが出てしまった為スピードに乗れていません。

休憩含め約20分走行。タイヤを見てみると全然溶けていないし、減ってもいません。タイムは去年の今頃よりは速いですが、イマイチでした。と、言っている間に、勝手に自分がライバルにしていた方にタイムを抜かれてしまい、流す程度のつもりだったけど本気モードに(爆)

5分でタイヤをネオバに変え、走行開始・・・。「おおっ、いつもの感覚だ」さっきより粘ってくれるし、最終コーナー立ち上がりもスピードに乗れているストレート終盤で回転数も500回転位高い　結果、Z1よりも0.5秒タイムアップ。平均ラップも上がりました。

参考までにネオバ同士、オフセット50と38では、去年の冬に38の方が0.2秒速かったです。(あくまで参考)


2時間目はT君を同乗させ、Z1で走りました。そこそこグリップしてくれるし、段差ができるほど減りませんでしたネオバは少し減りました

ということで、街乗りメインで時々サーキットへ行き、練習をたくさんしたいという方にはZ1はとてもおすすめです。Z1とネオバではコンパウントの配合率が違うようですね。
僕にとっては耐久性よりタイムを求めたいので、残念ながらネオバが勝ちです

ディレッツァ君と街乗りで長い付き合いになりそうです
5月4日は仕方ないので純正ホイールで走り、後半はディレッツァでスポーツ走行を楽しみたいと思います
今年の冬は01Rを試したいです

※あくまで僕の車での結果であり、必ずしも同じようになる訳ではないので参考程度にしていただき、ノークレームでお願いしますね

シンクロが相当傷んでいるのか、街乗りでも2速が入り辛くなってきた・・・
この前のYZでも相当ガリガリやってしまったし、今週末のフリー走行＆連休の走行会が待ち構えているので、ミッションが心配に・・・相当慎重に操作して、5月中に入院させようかと思います

で、

「どうせミッション降ろすなら病」が(笑)

①ファイナル変更
②クロスミッション化

を考えましたが、自分の中では②かなー

僕がよく行くサーキットは、ほとんど2,3速しか使わないし、2速でギリギリで進入できるコーナーが多いので、2速は残し、3速、4速へシフトアップした時の回転落ちを少なくしたいです。
メーカーによりギア比の設定が異なるし、いざ装着したらコーナーでギアが合わないなんてことにならないように、ショップの方に相談して慎重に検討したいです

結局、予定していたコンピューターセッティングやバルタイ調整は後回しに・・・