たっくん@S660のブログ一覧

昨日は帰宅したのが23時半頃で、本日は早番のため朝5時20分に家を出るという、またまた体にかなりの負担をかけてしまいましたたっくんはその日暮らしをしているので、翌日の勤務を何も考えずに予定を入れてしまい、後で大変な思いをすることに・・・自分で勤務表を作っているのに、まったく勤務形態を把握していません(爆)

さて、本題に

昨日は朝からブレーキホースの交換と、リアのセッティングで秘密基地にホースの取り回しに苦労し、プロの手をお借りしました(笑)ブレーキホースを交換したらタッチが変わりましたマスターシリンダーストッパーを付けた時も変化が体感できましたが、今回は更に変化が体感できました明日の走行が楽しみです♪

夕方からいつものようにみのポンさんとカートの30分フリー走行をしにクイック浜名へ行きましたが、メチャクチャ混んでいましたエントリー者が定員の倍近くいたので、くじ引きで決めることになりました。何番目に引いても確率は変わらないので、最後までくじを引かずにいたら順番が回ってくる前に定員になってしまいました

とにかく混んでいて、走行まで1時間待ちでした　その間に、ろぉさんと魔瑠さんが到着
まずはGX200に乗ることに。「今日はリアタイヤが減っているから滑りやすいですよ」とスタッフに言われましたが、
気にせずスタート

スタートした直後にスピン＆エンスト
再び走り出してハンドルを切るとスピン
ブレーキするとスピン

なにをやってもリアが流れます慣れてきても全てのコーナーでフルカウンターでビレルに煽られ、ビレルに追いつくのはストレートのみ最低記録を出しました(笑)

次にくやしいからビレルに乗りました。混んでいたためカートを指定されてしまい、はずれマシンに
タイムもベスト1秒落ち・・・・

今日は楽しめなかったなと思っていたら、スタッフが計測用紙をプリントし忘れ、リトライして下さいと言ってきました別にディスプレイでタイムを確認したから用紙なんて無くてもいいのにもう一回走ることに既に2本走行しているので疲れており、タダで走れても嬉しくない更にまた同じはずれカートで走ることになったのでガッカリ

タイムも出ずに体力だけ消耗しました

翌日は朝起きると全身筋肉痛で仕事がキツくてたまりませんでしたとさ



明日は魔瑠さんと鈴鹿ツインに行ってきます。雨でも晴れでも練習できることが多いからどっちでもいいさ
なんだか天気は曇りみたいです　
今回の課題はブレーキングです。自分でも分かっていますが、まだまだ強く踏める余裕があるハズなのに、怖いのでマージンをとっている部分がかなりあります。鈴鹿ツインはコース幅もエスケープゾーンも広いので、ブレーキングを色々試してみたいと思います。

そうそう、問題が発生したのですが、最近クーラントが減るようになってきました。
気付くとリザーブタンクの水が空っぽなんてこともたびたびどこへ行っちゃうの!?

先輩方に見てもらいましたが、考えられるのはホースからの漏れか、ヘッドガスケット(だったっけ?)のへたりに
より燃焼室にクーラント液が混入してしまっているかのどちらかの可能性が高いようです
ホースからの漏れなら問題ないのですが、燃焼室にクーラント液が入ると最悪エンジンブローするらしいです

というリスクを抱えながらも走りに行ってしまいます(爆)
うん、よく見たら微妙にホースから緑色の水滴が垂れているぞきっとこれだ

明日走りに行ったら、帰りにT-BODYでミッションのオーバーホールとクーラントの減りを見てもらいます
無事を祈っていて下さいね

うーん・・・まだまだエンジンは快調なんだけど、こういう症状が出てくるとエンジンの老朽化も否定できませんね。
これからは、少しでもいつもと違うなという症状が出たらプロに見てもらうようにします

本日は朝の3時45分に起床しました
4時半に魔瑠さんを迎えに行き、長島PAでみのポンさんと待ち合わせをし、7時前には鈴鹿ツインへ到着。

一緒に行けば、隣にピットを取れると思ったけれど、残念ながらみのポンさんとは離ればなれに

本日は新品の225-45-16のネオバをフロントに履きました。
まずは午後のレースの予選を兼ねた20分の走行を午前中に2本行いました。

01R→ネオバへの変更でしたが、予想通りネオバの方がタイムは出ますね～。
横グリップが強いから、ハンドル切ってアクセルボンっ
タイムも更新しましたけど、こういう走り方を続けるとすぐにタイヤが減ってしまいます
なのでアタック時以外はタテを使うように意識しましたよ

お昼頃に、午後のレースのグリッド順が発表されました
少々の変更がありまして、僕が先頭になってしまいました

僕の後ろは耐久レース仕様のシビックです

今回はローリングスタートだったので失敗は無かったですが、やはりめちゃくちゃ緊張

スタートと同時に、後ろのシビックが僕の左側から前方へ出てくる
さすが、レース慣れしている方で攻め方が上手い

しかし、相手はSタイヤなのでタイヤが暖まっておらず、オーバーステアに。
すかさずイン側に入り、抜き返す。

2周目でブレーキがフカフカになっしまいました・・・
ブレーキの様子を見て無理をせず走りましたが、次第に後ろのシビックが迫ってくる。

ブレーキが効かない・・・シビックにストレートで真後ろにつかれ、ブレーキングで一気に前に出られて
しまいました。その周でチェッカーフラッグが振られ、惜しくも最終ラップで抜かされて2位となりました

今回はレースでシビックに追われましたが、果たして自分のブレーキが効いていたらシビックに勝てたか!?
おそらく結果は同じでしたでしょう。

他のコーナーでは、ほぼ互角でしたがストレートからのブレーキングで一気に迫ってきたのをミラーで確認
し、「自分にはここまでの進入はまだ出来ない」と、残念ですが僕を抜かしていくのを見ながら思いました。

結果はどうであれとても勉強になり、得たことも多かったと思っています
言葉では上手く説明できませんが、ブレーキングの課題を自分なりに見つけました

VTMさんともたくさんお話が出来て良かったです
モータースポーツに関する精神論(?)を聞かせていただきました
自分はこれからどう進むべきか、よく考えてみたいと思います

明日から激務が控えていますので、ヒマを見つけて動画やインプレなど、続きをアップしていきたいと思います☆

トロフィーと景品をもらっちゃったよ

アッパーアームがバキバキ言うので調べてみました。
いつもキャンバー角を調整するネジは緩んで異音が発生していたのですが、今回はネジは締まっている(謎)

一度ボールジョイントとナックルアームを接合して揺らしてみたら、ボールジョイント本体が
グラついていました。




純正アームに付いているボールジョイントと交換しようと思い、秘密基地でプレス機にかけようとほんの少しだけ
圧をかけたら「コロンッ」と写真の部品が簡単に外れてしまいました

ボールジョイントのボールのガタではなく、アームの穴が広がってしまい本体が外れかけていました。

完全に穴が広がってしまい、純正アームのボールジョイントもユルユルです　

5日に鈴鹿ツイン走行会なので、何とかしなくては
とりあえずプレス機で穴を変形させて押し込んでおきました

自分が使っている調整式アームは補修部品が出ているので、メーカーに在庫確認をしたら・・・
「在庫はありますが個人のお客様には直接販売できません」といわれました
仕方なく通販利用で、時間がかかってしまいます

アッパーアームは常に動いている部分だし、力がかかる部分だからやっぱり寿命が来るんですね

とりあえずスッポ抜けるようなことは無いので、鈴鹿ツインは純正アーム持参で、ヤバイ状態になったら
現地交換します

本日10時半にYZへ到着。天気は快晴。
予選前のフリー走行は13時半からですが、みのポンさんが11時から一般フリー走行に参加をし、僕は写真を撮影を

午後は、ブリーフィングを終え、まずは86クラスのフリー走行が開始される。
僕はフリー走行は様子見のため溝無しネオバで走行。この時点ですでに緊張していました
　


フリー走行開始。みのポンさんとはカートでは長い付き合いですが!?今回で2回目の一緒の走行です。
25日のYZ走行後、時間がなかったからそのままの参戦となりましたが、前回のオーバー気味が更にオーバーに。

リアがすぐにロックしてしまい進入からリアが流れてしまいます。最終コーナーでは進入速度を上げようとすると
カウンターを当てないと曲がれないので、やや抑え気味で手前でブレーキングを・・・・。
一度ピットに戻りリアの減衰調整を行う。しかしオーバーは消えませんでした。フリー走行で15分しか時間が
ないのでこのまま終了。タイムも何秒出たのか確認できませんでした。

その後、オーバーを改善しようと車高の変更も考えましたが、緊張のあまりほとんど動けず足もガクガク状態
タイヤだけは01Rに交換しなければならないので、タイヤは頑張って交換。この身動き取れない緊張状態で
唯一オーバーを消せるセッティングは、ABSを使いリアをロックさせないようにすること・・・。
予選はABSヒューズを入れて走行。

予選開始。1周で緊張は解けました。溝が無いためとにかくタテを使おうと、ややアウトからブレーキングして
リア加重を抜いて旋回。ABSが効くためリアがロックせずスムーズな旋回が出来ました。走りもまずまずでした。
途中一度ピットインしてタイムを確認。タイムはベストより0.3秒落ちですが自分の中ではまずまずの結果。
実はタイムばかりを気にしており、順位を気にしていませんでした・・・・。

決勝前のブリーフィングが行われ、スターティンググリッド位置が発表される。
今回はノーマル、オープン両クラスの混走となりました。参戦台数は9台
ゲゲゲっ僕は2番目からのスタートだ　
初めてのレースで第2グリッド、しかもアウト側からのスタート
今回、優勝常連の方がエンジン不調で僕の後ろからのスタートとなってしまったので、すぐにインを突いてくる
ことが予想される
とにかく、みのポンさんにスタートの仕方や、攻め方を教わる・・・。

86クラスが開始すると同時に、緊張はMAXに・・・。
86クラスが終わり、遂に出陣となるまずは選手紹介。その後フォーメーションラップへと移り、グリッドに
付く。もう頭の中は真っ白シグナルに集中してしまい、回転数のことを意識できなかった。

スタート

いきなり失敗する。ホイルスピンをさせてしまい前へ進まない。後ろの車に両脇から抜かれ僕はサンドイッチ状態に。
そのまま第2コーナーへ進入するが両側がふさがっておりパニック状態になってしまいアクセルを抜いてしまった。
2位から10秒後には8位に　予選タイムは2位だったが、レースは初心者・・・。レースってこんななんだとビビって
しまい、しばらくは本気を出せずにいた。次第に慣れてきて、いつもの走りが出来るようになりました。

しかし途中から突然ブレーキフィーリングが代わり、リアが流れるようになってしまった
毎度の事ながらABSエラーが出てしまいました・・・。後半はリアが不安定になり慎重に走る。
そして8位から最終的に3位まで上がりました(爆)

皆さんレース慣れしており、とても周りを見ていて感心しました自分はパニックになってしまい、まだまだ
これから修行が必要です。

本日は新たな第一歩を踏み出しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

走行会に行ってきました本日は快晴で暑かったです季節外れの日焼けをしてしまい、職場でまた何て言われるか

本日は、しるびあさんがお世話になっているショップの走行会に、しるびあさんとスタ☆さんと参加しました。

丸1日オールフリー走行でしたが、平日のため参加台数も少なく自由に走れて、セッティングを出すにはもってこい



しるびあさん、ありがとうございました

本日はネオバメインで走りました。昨日、フロントのキャンバーとトーを見直しましたが、ネオバの溝がほとんど
無いので効果が発揮できるか・・・・。

オールフリー走行なのでゆっくり準備をし、走行開始

いつもよりエンジンのパワーがあり、立ち上がりが速いエキマニ＆軽量化の効果か!?
鈴鹿ツインを走る前に、リアのトーも見直しておいたので第1コーナーはリアが流れることなく安定して進入できました

第1ヘアピンを抜け、立ち上がりスピードが上がっており第2ヘアピンの前で3速に入るようになりました
これはタイムアップが期待できるぞと思いましたが、タイヤ幅が205で溝無しなのであまり食い付きません

減衰や空気圧などを調整し、最終的に4月に出したベストと同じ位のタイムまで持っていくことができました
溝無しでベストタイム同等が出せたので、きっと溝があればもう少しタイムアップが期待できそうです

次に01Rを試してみました。
もう溝もないし、かなりキャンバーを付けたのでアンダーが出るだろうなぁと、内心ベスト更新を断念していました。
11月5日までタイヤを温存したいので、アタックをかけるのは1度だけにすることに決め、空気圧を調整してスタート

おおおおっ、イイぞ　　ネオバよりも食い付きます

縦方向を使うように意識し、先程のネオバと進入位置を変えて走ってみる
2周様子を見ながらウォーミングアップをし、1周のアタックに賭ける


集中してアタック開始。。。。
かなり力んでしまい、コーナーの立ち上がりに失敗したところもありましたが、エンジンの回転数から
ネオバの時よりもスピードに乗れていることが判断できる

1周走り終わり、ピットに戻りタイムを確認

結果は0.3秒ベスト更新できました

よかったぁ
恐るべし01Rのチカラ


その後は、しるびあさんのEP82とスタ☆さんのEP91を運転させてもらいました
2年半ぶりのスターレットでワクワク　懐かしいな

スターレットも速いね
自分のインテグラとは違い、とてもクイックな動きをします

スターレットはスパッと向きを変えて立ち上がっていくという感覚が分かりました。
(昔はヘタクソでそこまでできませんでした)

人の車なのに、ついつい夢中で走ってしまいスミマセンでした

スタ☆さんは、ちょっとしたトラブルで途中から重ステになってしまいましたパワステがないと
カートのハンドルみたいで大変でしたが、それでもスタ☆さんは頑張って運転されておりました



今回は、おまけ動画はありませんと言うのも動画をアップしているサイトに繋がりません
たぶん一時的なトラブルなので後日アップします

今回はビデオカメラで走っている様子も撮ってもらいましたが、パソコンで使うには変換作業を
しなくてはなりませんでも複雑で上手くいかないため断念しましたよく分からないです


話は変わりますがメーカーの在庫が無いと言われ、諦めていた225のネオバが入手できたとタイヤ屋さんから
先程メールが届きました
いつもお世話になっているタイヤ屋さんに、11月5日までに何とかならないですかねとワガママを言ってみたら、
卸問屋をあちこち調べてくれて、2本探し出してくれたようです感謝感謝です

これで28日は01Rで走れるゾ