たっくん@S660のブログ一覧

本日は三重県にあるイルミネーションの有名どころ、「なばなの里」へ行ってきました。しかしイルミネーションは夜にならなければ点灯しないので、時間つぶしに鈴鹿までちょこっと走りに行ってきました(爆)

ここのところ忙しくてブログを書けなかったのですが、やっと仕事が一段落したので、朝イチで車を実家に取りに行って鈴鹿へ発ちました


今回は初めて17インチで鈴鹿を走るため、まずは感触を掴むことが目標です12月に入りましたが本日は気温が高く、走行台数32台とやや多めでした。

台数は多いものの、本気組や外車が多かったためコースは比較的空いていて走りやすかったです。隣ではJ's Racingさんの走行会をやっていて、雑誌やテレビで見たことのある有名選手も見かけました。

セッティングはフロントのバネレートを20キロ、リアは10キロを使用しました。今まで鈴鹿でのデータ取りを結構してきたので意外とセッティングが当たったようです。16インチの時とはコーナーリンググリップが別物で、今まで以上にコーナーでアクセルを開けられるようになりました。タイムは1分35秒台に入れることができ、本日のコンディションではまずまだと思いました。

データロガー解析では、やはり最高速が16インチよりも－3キロダウンと若干落ちましたが、ほとんどの区間でタイムアップしていました。

走り方の解析ですが、16インチの時よりもグリップが向上したため、横Gのかかりも強くなり、横グリップを使った走りをしているのが顕著に表れました。慣れてきたらタイムを見ながら走り方を変えていこうと思います。

タイムを出す走り方と、タイヤを温存させる走り方は異なりますが、それぞれの走り方をしっかり意識できるようになりたいです。それと今回は17インチで初走行だったので、オーバーステアを恐れてかなりコーナー手前で減速してしまいました。今後はそもこ詰めて行けたらなと思います。

次回は15日です！気温も低くなるだろうし、17インチにも慣れてくるだろうからタイムアップに期待したいところですが、この日のフリー走行は1枠のみなので、台数はかなり多くなりそうです・・・

で、その後はなばなの里へ行きました。静岡県では御殿場にある時の栖のイルミネーションが有名ですが、なばなの里もスゴかったです！！













次回は15日に鈴鹿へ行く予定です♪
はやくスノボーにも行きたいな


おまけ
流していたら後からEK9が来たため、慌てて加速そしたら本日のベストになりました(爆)
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本日はいろいろありました
ご一緒したシロっこRさんは積車で帰り、僕は電車で帰る事になりました(爆)

今回は5ヶ月ぶりの鈴鹿でした。前回からの変更点はリアディフューザーを装着したことと、リアのバネレートをアップさせました。セッティングはいつもと同様です。


11時からの走行で、シロっこRさんと追いかけっこをしました。まずは僕が先頭でアタック開始。数台の車両をすり抜けての走行でしたが2分38秒台が出ました

今まではリアのバネを柔らかくして中速コーナー重視でしたが、高速コーナーはオーバーステア気味でした。そこで今回は高速コーナーに重点を置いてセッティングをしてみました。

リアのバネを硬くしたことにより、オーバーステアが解消されて以前より1コーナーの進入が安定しました。、その後のS時も以前よりスムーズに処理できました。テクニック云々より、コースに慣れてきて、それに伴ってバネの特性が生せているような感じかな　またデータロガーで解析してみようと思います♪

ディフューザー効果も出ているようで、最高速が2、3㎞アップしましたオーバーレブギリギリで少しアクセルを戻す必要が出てきましたミッションは今の仕様でとても気持ちよく走れるのでこのまま我慢　最高速よりコーナリングでタイムアップを狙います。

で、調子よく2周目のアタックを開始しましたが、シンクロが寿命のようでホームストレート5速から1コーナー進入のシフトダウンができない4速に全くギアが入らず、200㎞からブレーキングのみで1コーナーに進入しなければならず、怖い思いをしました。その後は3速もギア鳴りがするようになってしまい、やはり4速も入らずで自分は戦線離脱。。。


ここでシロっこRさんとポジションチェンジして今度は僕が後から追いかけました。DC5にはストレートで離されてしまいます。シロっこRさんのDC5にも今回もデータロガーを搭載しましたが、最高速が10㎞も異なりました

とまぁ2人で楽しく走り始めましたが、シロっこRさんがデグナーを立ち上がってヘアピン手前でリアタイヤを芝生に脱輪させてしまい、絶妙なハンドル裁きで修正を試みるもガードレールに吸い込まれてしまいました・・・　詳細はシロっこRさんのブログで!?

で、2人とも終了

シロっこRさんは積車を手配し、僕はお世話になっている車屋さんにそのままミッションのオーバーホールを依頼して電車で帰宅という訳です　サーキット専用車なのにサーキットを走れないのでは車を所有している意味がないので、消耗箇所は早々に修理です

ミニサーキットを走っていた頃は2、3速が消耗しましたが、鈴鹿を走るようになって4速5速を多用するようになったので、高いギアが消耗するようになったんでしょう。。。

これでオーバーホールは3回目シフトチェンジ下手くそだしなぁ


それでも約1年ぶりにシロっこRさんとご一緒できて楽しかったです。オーバーホールで予想外の出費ですが、次回は11月に一度鈴鹿に行けたらいいな



おまけ 　唯一まともに走れたアタック1周目の車載

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本日は予定通り鈴鹿へ行ってきました・・・が、メチャクチャ疲れました14時半からの走行でしたが、みんカラのお友達が走行会に参加されるということで、早めに家を出発

予定では9時過ぎに到着する予定でしたが、鈴鹿IC付近で事故が発生し、伊勢湾岸道まで渋滞がつながってしまう事態に渋滞を迂回する車で川越や四日市のIC出口も大渋滞で、八方塞がりの状態でした

エアコンのないインテグラに3時間近く閉じ込められ、このままでは自分の走行自体も危ういのではと車内で発狂してましたそれでも何とか渋滞に耐え、お昼頃に到着することができましたが、すでに疲れ切ってしまいました

みんカラ友達のNSSR-AD/DC2さんやkuri_DC2さんとお会いし、走行の写真を撮ったりして自分の走行時間まで過ごしました。

14時半から無事走行ができました本日の走行台数は7台ポッキリオールクリアラップでした♪しかし鈴鹿に来るまでに体力を消耗し、気温が高く走行中も滝のように汗が出るし、パワーも出ないしタイヤタレてしまったしで5周くらい走って終了にしました　本日のタイムは2分38秒2でした。前回と同じように走ってもタイムが3秒落ちというのは、やはり気温のせいでしょうか 　タイヤの温度も前回より10℃以上高くなっていました。

セッティングは、以前にリアのバネレートを変更したことによりコーナーでの踏ん張りは向上したのですが、前後のロールにバラツキがあり、進入スピードを上げていくと、ブレーキング時にリアが流れ出してしまうことが顕著になりました。

鈴鹿ではよくバネを交換するだけでタイムが3秒とか4秒変わるなんていう話を聞いたこともあります。もう一度バネレートを含めた前後バランスを見直したいと思います。

本日も事故もなく無事に帰って来られましたが、鈴鹿をたくさん走るようになって日に日にエンジンの寿命が縮まっている気がします・・・まぁ、壊れるまでこのまま乗るつもりですけど　

走行会参加の皆様もお疲れ様でした


 
帰りも渋滞でしたが、帰路での楽しみが長島PAにある足湯です♪
 

kuri_DC2さん♪

 
NSSR-AD/DC2さん♪


GTミラーは時速約150㎞で風圧により自動格納してしまい、鈴鹿では使えませんでした(爆)純正に戻します

さて、これから暑くなるのでしばらく鈴鹿はお休みしようと思います。自主トレで時々西浦には行こうかな　涼しくなるまではファンカーゴで出掛けてカメラ小僧してます(笑)


おまけ。
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本日はスパ西浦へ行ってきました。天気予報では曇り後雨でしたが、普通に雨でしたそれでも魔瑠さんと約1年ぶりに走れたのでよかったです

今回は、17インチで走ることを前提で準備していたので、雨予報でもそのまま17インチ仕様で行きました。フロントはZ1☆、リアは先日はめ変えた16インチのネオバAD07。


コンディションは小雨で路面はウェット。水溜まりができるほどのウェットではなかったです。そのため、幅広の17インチでしたが、面圧を活かしてグリップを得ることができました。しかしリアは予想以上にオーバーで、アクセルオフで流れるし、アクセルオンでも流れる・・・。スピンのオンパレードでした

AD07は3年ほど使っていませんでしたが、以前はドライでもオーバーステアだったので、自分のDC2とはあまり相性が良くないのか、それてもタイヤが良くないのか　鈴鹿で使うのは控えるようにします　トレーリングアームブッシュを交換しましたが、サーキット走行中は変化がよく分かりませんでした

 
今回はこれといった収穫はありませんでした 早々に切り上げて、写真撮影



 
走行終了後は、西浦の近くにおすすめの食堂があるとお友達が紹介されていたので、魔瑠さんと寄ってみました。 ホント近くてスパ西浦のお隣さんです

 
刺身定食を頼みました♪
魔瑠さんはかき揚げ丼を頼みましたが、かなりボリュームがあってこちらも美味しそうだったので、次回はかき揚げ丼を食べてみようかな

さて、次回は25日に鈴鹿を予定していますが、天気予報はまたまた雨ですよ
さすがに鈴鹿のウエットはクラッシュリスクが高くて怖いのでカンベンして下さい走行会ならまだしも、フリー走行で挑む度胸がたっくんにはありません(爆)　　

お会いしたかった皆様、雨なら・・・申し訳ございませんm(_ _)m

本日は朝から鈴鹿へ行ってきました。天気が悪い日が続いているので、前日から車の準備をして自宅待機(笑)　夕方の天気予報で鈴鹿は曇りと出たので決行

今まで1枠の走行時間が50分でしたが、今年に入って30分枠というのができ、スケジュールのほとんどが30分になってしまった・・・。30分じゃあすぐ終わってしまうので、往復5時間かけて鈴鹿に行く価値があるのか・・・(汗)　かといって50分枠の日に休みを取っても晴れる保証はない　


セッティングも煮詰めることができるので、今回は2枠予約をしました　50分走行の4000円増し


前回は西浦を走って17インチ仕様にしましたが、今回はハイスピードなので16インチ仕様に戻しました。タイヤはいつものフロント16インチのRE-11、リアは15インチの01Rです。そして赤外線温度計を使用して空気圧セッティングを重視して走りました。




1本目

上級クラスの枠ををチョイスして頑張ってみました台数は10台未満と思われます。某有名ショップや、GT-R、NSX等々リッチな方々が多く、彼らは「とりあえず何枠か予約して、気が向いたら走ればいいや」的な感じで、最初に数本走って終了(汗)　　

おっ、隣のピットにターザン山田さんを発見某有名ショップのGT-Rで走るようです　時は金なりと、庶民のたっくんは必死こいて時間をフルに使います　

前回の走行でバネレートを下げたので、前後バランスにバラツキが見られましたが、今回はアライメント調整と空気圧の見直し、そしてそのフィーリングに慣れてあまり気になりませんでした(笑)　セッティングは前回と同様です。

走行台数が少なく、好きな時にアタックができるので、タイヤを適度に温めアタック開始　アタック1本目でベストを0.3秒更新できました　数本アタックをしたらタイヤのデータ取りのためピットへ戻ります。鈴鹿は長いのでクーリング走行をしていると空気圧と表面温度が下がってしまうので、ピットレーン手前まで一生懸命走ります(笑)

データを取ってみたところ、キャンバーが付いているのでイン側の表面温度が最も高く、外に行くほど温度が下がっていました。インとアウトで10度以上の温度差があったので、少し空気圧を下げました。

しかし走行時間が残り8分だったので1本目は終了としました。この間にタイヤを冷ましてグリップを回復させ、次の走行に期待します



2本目

小雨が降ってきましたがすぐに止みました。走行代数は自分を含めて3、4台?　しかしリッチな方々は走りません(爆)　コースを走っているのは僕1人だけで貸切です　嬉しいような何というか・・・

空気圧セッティングが吉と出るか凶と出るか　タイヤグリップが完全に回復していないので、1本目のように路面に食い付くような感じはしませんが、縦グリップを意識して、とにかく加速させるようにします。鈴鹿の走り方も結構分かってきたので、進入スピードを上げるように勇気を出します(笑)

1コーナー進入と130Rの進入速度も上げて行きます。130Rは1度のミスで廃車行きとなる可能性大なので、無理をせずも無理をしつつ・・・　車が前回より安定している感じがして、進入時の恐怖感が軽減しました　

ベスト更新　　後でデータロガーを確認したら、ストレートの最高速が3㎞アップして夢の200㎞台に突入しました(笑)　201㎞です　　

タイムは一気に1秒アップして1分35秒2 自分の当面の目標が35秒台に入れることだったで、あっさりと目標をクリアしてしまいました　コーナーの処理は少しずつ向上していますが、まだまだストレートからの進入部分で詰めることができる箇所が多いようです。　

マシンには1コーナー、スプーン、130Rの進入スピードをまだまだ上げることができるだけのスペックはあるので、己の恐怖心を減らしつつ的確な操作を行えるように、慎重に煮詰めていきたいと思います。ミスすれば廃車リスクが非常に高いし、命も危ういですからね

走行を終えタイヤ温度を測定すると、インとアウトの温度差が縮まり、センター部分も1本目より発熱していました。表面温度を確認しつつ空気圧を調整していくと、よりグリップ向上が狙えそうです


本日はベストも出たし、貸切で走れたので満足です　



おまけ。
暑くて窓を開けたので風邪切り音がしますm(_ _)m

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