たっくん@S660のブログ一覧

5月19日はお休みなので、走りに行くぞと決めていましたが、どこへ行こうか決めていませんでした。

Sタイヤを頂いたし、いろいろ試したいことがあるから西浦へ行こうか?　それとも、せっかく鈴鹿のライセンスを取得し、フリー走行日とうまく休みが重なったので鈴鹿に行こうか?



・・・同日に福井のタカスサーキットでお知り合いになったkuri_DC2さんが走行会で鈴鹿を訪れるという情報をいただいたので、今回は鈴鹿に行ってこようと思います♪　
探して顔を出しますので覚えていたらお話しして下さいね(笑)　

もっとスピードに慣れ、ブレーキングポイントを掴むことを目標にします
ETC割引を使って早めに行って走行会の見学をしよっと

本日はシロっこRさんと鈴鹿へ走りに行ってきました。
朝はETC割引を使うために早めに出発。事故もなく渋滞もなく順調に鈴鹿まで行くことができました。

しかし入会申込をして、講習を受けてとしていたら昼食を摂る時間が無くなってしまいましたそのまま14時からの枠で走行

鈴鹿サーキットは改修されて、パドックとスタンドが建て直されてとても綺麗になっていました　路面も東コースが舗装し直されていましたが、まだ新しいためかあまりグリップしませんでした・・・

もう連休に入った人もいるのか、意外と混んでいたようで25台程度の台数でした。
しかし前回の走行会の50台オーバーに比べれば少ない少ないマイペースに気持ちよく走ることができました。


インプレ

今回の大きな変更点は何と言ってもロールバー装着　前半のS時では、前回は車がグニャングニャンとロールと同時にねじれるような感じがして、リアをスライドさせながら前に進んでいる感じでした。しかし今回はそのねじれるような感じは無くなり、リアタイヤがしっかり接地している感じがしてグイグイと前へ進んでいる感じでした。

タイヤは3部山の205幅の01R使用。スピード域が高く感覚がつかめないまずはシフトポイントの確認。ミニサーキット仕様のクロスミッションなので、操作が忙しかったり変な場所でシフトチェンジをしなければならないけどこれは仕方ない・・・

メインストレートはクロスギアなので5速8500回転位まで上がりギリギリですが、鈴鹿に合わせて5速を組んだので計算通りです　メーター読みだと190㎞を超えているので200㎞以上出ているでしょうが、計測器のデジタルメーターだと195㎞でした(結構誤差があるようです)。

東コースは路面が新しいため以前よりグリップしない感じですが、それはセッティングの問題もあると思います。。。

走り方の細かい攻略はこれからですが、特に課題となったのが3点ほどありました。
①1、2コーナーの進入方法。
②130Rの進入スピード。
③最終シケイン手前のブレーキングポイント。

まず1、2コーナーは何㎞位で進入して、どこでブレーキをかけて車の向きを変えればいいのか?　200㎞オーバーからのブレーキングなのでビビってかなり手前からブレーキングしてしまい失速したり、逆に進入スピードが速すぎて曲がりきれずアンダーでコースアウトしてしまったりしたので、研究しなければ。

次に130Rは、徐々にスピードを上げて行き最後は170㎞で進入しましたが、まだ行けそうな感じ車が安定しているので180㎞でも行けそうな感じですが・・・怖

最終シケイン手前も失速してしまっているので、少しずつ奥へ奥へとブレーキングポイントをずらしていくようにします。

コースが広いので課題が多すぎて書ききれませんしかしタイムはアップしましたので
良かったです　前回の初走行時のタイムは2分41秒でしたが、今回のベストは2分37秒99でした。

これから暑くなるのでタイムが出なくなりそうですが、また近いうちに走りに行きたいです

おまけ。
自作ステーのため揺れて少々お見苦しい部分がありますm(_ _)m
※動画タイトルの日付が間違っていました　誤 2009.02.28 → 正 2009.04.28





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本日は予定通り魔瑠さんとスパ西浦を走行してきました。一日暖か薄着で過ごせました

今回はみのポンさんからデータロガーをお借りし、マイDC2に搭載してデータ取りをしました。ブレーキの強さやGのかかり具合などが分かるようですが、編集ソフトが外国製で全てが英語使い方が全く分からず・・・　みのポン先生解析お願いしますm(_ _)m

今回も☆なしZ1とRE-11で走行しました。前回ギリギリですが0秒台に入れたので今回も気合いを入れて走行開始



しカーし、ブレーキの効きがイマイチですブレーキパットは2年近く使っているので大分減ってしまっているようです。初期制動が弱く、いつも通りの場所からブレーキを開始しても止まりません。　パットの減りを確認してみなければ

まずはZ1で走行しましたがタイムダウンで1秒6でした。ブレーキが効かないため進入時の姿勢作りが難しく、納得のいく走りができません

後半はRE-11に交換して走行。ブレーキが効かずどうしても制動距離が伸びてしまい、無理をするとロック
何度もロックさせてしまい結局前回の0.5秒落ちの1秒4でした。

タイムは出ませんでしたが、前回と走行ラインを変えてみたりして走りやすそうなラインを見つけたので、また次回の課題にしたいと思います。

とりあえず次回までにブレーキパットを交換しなければ



お・ま・け
カメラステーを新しく自作しました　
RE-11での走行時はカメラが動いてしまいラインが見えにくかったので、Z1でのベスト映像を載せておきます





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前回のブログで走りに行く予告をしましたが、走りに行く前日に風邪を引いてしまいギブアップしました気を取り直して明日は魔瑠さんと西浦へ行ってきます

暖かくなり、花粉症の薬も良い物が見つかり最近は調子がいいです　あまりタイムは期待できませんが、今回は自分の走りを機器を使って解析していただけることになったので、走り方の見直しができればいいなと思います　

今回は専属カメラマン?も同行するので、格好イイ写真を撮ってもらわないと
ピンボケばかりでないことを祈ります

本日は魔瑠さんとスパ西浦モーターパークへ行ってきました

朝から快晴で、風も無くとてもよい天気でしたスパ西浦は平日でも混んでいることが多いので、朝イチでの走行にしました。朝イチは僕と魔瑠さんとランエボ乗りの方の3名だけで、オールクリアラップで走行が出来ました

使用タイヤはフロントに225-のZ1とRE-11、リアは15インチの01Rです。
まずはZ1で走行しました。


4ヶ月ぶりの走行の上、さらにドライ走行は半年ぶり(爆)
ブレーキングの感覚を忘れてしまい、かなり手前からブレーキを始めてしまって失速

何周かしているうちに少しずつ感覚を取り戻してきましたが、ブレーキが何だかフカフカするのでエア抜きをしておけばよかったと後悔タイヤのグリップを温存するためコーナーの進入はやや控えめに。。。

一度ピットインして精神統一(笑)　空気圧調整をして、タイムアタック開始

気温も低いこともあり、タイヤがよくグリップしてくれます。ロールバーを入れたことによる加速低下やコーナーでのもたつきは感じられません。むしろ車のねじれが無くなり、コーナーの進入スピードを上げることが出来ました。

ロールバーなしの時は、立体交差手前の下りコーナーは4輪ともズルズルと外側に流れ、フロントタイヤばかりが仕事をしている感じでした。しかし今回は、ねじれが減ったせいか4輪がきちんと接地しリアも安定してコーナーの進入が出来ました。

S字の振り返しも今までは外側に4輪が流れていたけど、リアがグリップして前ヘ進んでくれます。
2ヘアを抜けた先のゆるい右コーナーも進入スピードが上がりました。

ロールバーを入れるとリアの剛性が上がってオーバーステアになるかと思っていましたが、逆にリアに荷重をかけるときちんとグリップをし、フロント荷重にすると程よくリアがツツツと旋回してくれるようになった気がします

とてもコントロールしやすくなり、タイムは1分1秒4。去年の3月のにZ1で出したタイムが1分1秒6なので0.2秒アップ

次にフロントをRE-11に履き替えました。縦グリップを上手く使えるよう、ラインを変えて立ち上がり重視の走行にしてみます。Z1と比較すると強い横Gがかかるとアンダーになりがちですが、立ち上がりは早くから踏んでいけます。

途中で信号にトラブルがあったようで赤と黄色信号が点いたり消えたり(謎)アタックを開始すると、突然赤信号が点灯してタイヤのグリップを低下させるハメに　信号のせいで5分ほどアタックを途中で中断ということになりました

仕方ないので一度ピットインして空気圧調整をしてふたたび精神統一
信号のトラブルも無くなったようなのでアタック開始　・・・・・1分0秒9　ギリギリですがついに0秒台に入れました　

その後は1秒フラットで何周か走ることができ、走行時間終了　本日は有意義な走行をすることが出来ました

ロールバーを入れたことによる重量増しでタイムが落ちるかと思いましたが、Bピラーにボルト止めしているおかげか、ねじれが減ってリアタイヤが今まで以上に仕事をしてくれるようになりました。

元々剛性の高い車にロールバーを組んでも安全保護以外の効果はあまり無いでしょうが、自分の車はハード走行を繰り返しているので剛性が低下していたのかもしれません。

さて、次回は車高を調整して旋回時の動きの変化を研究してみたいと思います。
しかし半月後に車検があるので、まずは車検を無事通してから


次の目標は分切り?　道は険しいのぉ～


おまけ。

RE-11出の走行。
ロールバーを組んで、斜行バーを避けるアングルにしたため視野が狭いですいずれは斜行バーに取り付けるステーを買いたいですが・・・





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