たっくん@S660のブログ一覧

昨日の鈴鹿ツインで行われた01RGPはクラッシュ多発したようです・・・。ストレートでハイドロのためコントロール不能に陥り、止まれずに突っ込んだ方が大勢いたようで
しかも止まれずに土手を乗り越え、第３コーナー立ち上がり部分を走っていた車の側面に突っ込んだりとか・・・

話は変わりますが、豊橋のショップ行っていろいろ相談してきました～

今後の予定としては
①ベステックスのバネを試してみたい。
②シンクロ交換のついでにギア比変更。

キャンバーが約4度付いているけど、タイヤの内側が全然減らず、真ん中だけ減りますロールが大きいのでしょうか!?今は18キロの戸田レーシングの純正スプリングを使用していますが、「これって本当に18キロ!?」という位柔らかいです。ベステックスは本当の18キロ(謎)と耳にしますので、ロールを減らして、タイヤをもっと使えるようにしたいです。

シンクロ交換ついでにギア比変更を考えていました。今後は三河とYZをメインで走りたいと考えており、2速は純正使用の3速クロスギアを検討しました。しかしミニサーキットではクロスは吹け切りが速いのでシフトアップ時間がロスになり、必ずしも速くなるとは限らないとアドバイスをいただきましたそれよりファイナルを変更して、コーナーでパワーバンドをキープして立ち上がりを重視した方がタイムアップするよと言われ、悩んだ結果ファイナル変更で見積もりを出してもらうことにしました

足でまだタイムが伸ばせる見込みがあるので、ギアより先にバネ変更をしたいと思います
6月はボーナスだから・・・

そろそろ飽きてきてしまったので元に戻しました

スプーンのリップも良いけど白色ということもあるのか、フロントにボリュームがついて重ったく見えてしまった気がします。見る角度によってはとても格好良かったんだけど・・・。

久々に純正リップに戻したけど、フロントが軽くなったように見えます。しかも、このリップは細工して取り付けてあります


お分かりでしょうか
スプーンのリップより車高が低くなっています(爆)


今日は夕方から豊橋まで例のミッションの件で相談に行ってきます　今までサーキット走ってデータ取ったり、ギア比の計算をして、どのギアが一番合うかと検討してきましたいろいろアドバイスを聞いてきます。